Buick Encore GX 2022

Historique/Aperçu

La mode est aux utilitaires de poche depuis quelques années. Il ne faut donc pas s’étonner de voir deux versions du Buick Encore chez nous. Si l’Encore « tout court » est en service sur nos routes depuis 2013, la version GX, elle, s’est pointé le bout du nez à partir de l’année-modèle 2019. Il faut savoir que l’Encore GX n’a aucune pièce commune avec son cousin simplement baptisé Encore, à part le nom!

Plus grand que l’Encore, l’Encore GX occupe donc l’espace entre le modèle de base et le plus gros Envision, de taille compacte. L’Encore GX s’avère plus attrayant que le cousin Encore, surtout dans le coffre où le nombre de litres est plus généreux, tandis que la qualité de fabrication est sans aucun doute supérieure à celle du « petit » modèle.

Versions offertes

Pour 2022, Buick abandonne carrément le moteur de base commercialisé jusqu’ici. C’est donc de dire que le moteur 3-cylindres turbo de 1,3-litre est la seule option mécanique, le moulin qui est accouplé à une boîte de vitesses automatique à neuf rapports et un rouage intégral de série. Rappelons que ce dernier a la particularité de pouvoir être désactivé par le conducteur à l’aide d’un bouton, question de sauver un peu plus à la pompe quand les conditions routières le permettent. Le moteur développe une puissance de 155 chevaux et un couple optimal de 174 lb-pi, des statistiques honnêtes dans un segment très compétitif.

Buick offre également trois livrées de son multisegment sous-compacte, soit Privilégié, Sélect et Essence, ce dernier étant le plus cossu des trois à un prix qui frôle les 35 000 $.

Caractéristiques de série

À bord du Encore GX Privilégié, le consommateur obtient d’emblée un véhicule relativement bien équipé pour le prix avec notamment le groupe Confiance du conducteur qui comprend plusieurs dispositifs de sécurité, des essuie-glaces à balayage intermittent aux deux extrémités, des vitres teintées, le groupe confort pour temps froid avec des sièges chauffants à l’avant, un démarreur à distance et un siège du conducteur à réglage électrique, un pare-brise acoustique, des phares intelligents, des antibrouillards à DEL, des phares à halogène, des jantes de 18 pouces, des rétroviseurs chauffants, deux ports USB, une aide au maintien sur la voie, l’alerte de gonflage de pneu, l’alerte de prévention de collision, une banquette arrière de type 60/40, un cache-bagages, une caméra de recul, un écran d’information derrière le volant de 4,2 pouces, la climatisation à une zone, des sièges mi-tissu mi-similicuir, des commandes au volant, un accès sans fil à Internet, un siège du passager qui se rabat vers l’avant, les systèmes Apple CarPlay et Android Auto, et beaucoup plus.

Un cran plus haut, à bord de la livrée Sélect, le hayon mains libres s’ajoute, tout comme les jantes de 18 pouces au fini usiné, un accoudoir central arrière, un capteur d’humidité de l’habitacle, la commande automatique de la température à deux zones, et bien plus encore.

Finalement, la livrée la plus équipée, celle qu’on surnomme Essence, a droit à des feux arrière à DEL, un pare-chocs arrière exclusif, des sièges en cuir, un ionisateur d’air, une prise de courant 120 V, les réglages en mémoire, le siège du passager à réglage électrique, une télécommande universelle et bien plus encore.

Économie de carburant

Selon l’ÉnerGuide canadien, le Buick Encore GX à quatre roues motrices enregistre une moyenne de 9,0 L/100 km en ville et de 8,2 L/100 km sur route, avec une moyenne globale de 8,6 L/100 km.

Concurrence

Avec l’engouement pour ces petits véhicules utilitaires, le Buick Encore GX doit composer avec une concurrence très large. On compte notamment l’Audi Q3, le BMW X1/X2, le Jaguar E-Pace, le Lexus UX, le MINI Countryman, le Mercedes-Benz GLA/GLB et le Volvo XC40.