Kia Seltos 2027 : premier essai

Séoul, Corée du Sud - Le Kia Seltos 2027 amorce sa deuxième génération avec une transformation beaucoup plus ambitieuse qu’un simple rafraîchissement esthétique. Kia a revu le véhicule en profondeur afin de lui donner une allure plus mature, une technologie digne des modèles haut de gamme de la marque et une nouvelle motorisation hybride. Le résultat est un utilitaire sous-compact qui vise directement les Honda HR-V, Toyota Corolla Cross et Subaru Crosstrek, mais avec une approche plus technologique et plus audacieuse. Le nouveau Seltos emprunte désormais plusieurs éléments au Telluride, autant dans le style que dans la présentation intérieure. Plus spacieux, mieux insonorisé et davantage électrifié, il cherche clairement à séduire les familles urbaines qui veulent un véhicule polyvalent sans grimper dans les prix d’un VUS compact traditionnel.

Design 9/10

Le changement le plus spectaculaire concerne sans contredit le design extérieur. Le Seltos 2027 adopte une silhouette carrée et plus affirmée inspirée du Telluride. La philosophie stylistique « Opposites United » de Kia donne au véhicule une présence beaucoup plus forte qu’auparavant. Les feux de jour DEL ambrés encadrent une calandre plus verticale, tandis que les lignes de carrosserie sont désormais plus tendues et plus épurées. Le véhicule grandit également dans toutes les directions. La longueur passe à 4430 mm alors que la largeur atteint 1829 mm. L’empattement progresse à 2690 mm, soit environ 60 mm de plus qu’auparavant. Cette croissance améliore non seulement l’allure générale du véhicule, mais contribue aussi à une meilleure stabilité sur route et à un habitacle beaucoup plus spacieux.

Les versions X-Line accentuent le caractère aventurier avec une garde au sol pouvant atteindre 206 mm, des roues exclusives, des protections de carrosserie plus imposantes et une présentation plus robuste destinée aux amateurs de plein air.

Sécurité 9/10

Kia continue de miser fortement sur les technologies de sécurité active et le Seltos 2027 hérite d’un arsenal impressionnant pour un utilitaire de cette catégorie. Dès les versions d’entrée de gamme, on retrouve le freinage d’urgence autonome avec détection des piétons et des cyclistes, l’assistance au maintien dans la voie, le régulateur de vitesse adaptatif ainsi que la gestion automatique des feux de route. Le système de prévention des collisions lors des virages à gauche constitue l’une des nouveautés les plus intéressantes. Lorsque le conducteur tourne à une intersection, le véhicule peut détecter une voiture arrivant en sens inverse et intervenir automatiquement sur les freins si une collision semble imminente. Les versions plus cossues ajoutent une caméra périphérique à 360 degrés, un affichage vidéo des angles morts directement dans le tableau de bord numérique ainsi qu’une assistance anticollision arrière et latérale. Le système de lecture des panneaux de signalisation et l’assistance avancée au centrage dans la voie rendent également la conduite sur autoroute beaucoup plus relaxante.

Habitabilité 8,5/10

L’augmentation des dimensions profite directement à l’espace intérieur. Grâce à l’empattement allongé, les passagers arrière bénéficient d’un dégagement accru pour les jambes, ce qui transforme le confort de la deuxième rangée. Le Seltos donne désormais davantage l’impression d’un petit VUS compact que d’un simple sous-compact. Le volume de chargement progresse aussi. Derrière les sièges arrière, l’espace utilitaire demeure généreux pour la catégorie et atteint environ 1815 litres lorsque les dossiers sont rabattus et 760 litres derrière la deuxième rangée. Cette polyvalence permet de transporter facilement des vélos, du matériel de camping ou des équipements sportifs sans devoir jouer à Tetris chaque fin de semaine. La largeur additionnelle améliore également le confort des occupants arrière, particulièrement lors des longs trajets familiaux.

Convivialité 9/10

L’habitacle du Seltos 2027 fait un bond technologique impressionnant. Le tableau de bord est dominé par un immense affichage panoramique regroupant un écran numérique de 12,3 pouces devant le conducteur et un second écran multimédia de 12,3 pouces au centre. Un troisième écran tactile (situé entre les deux autres) de cinq pouces est dédié à la climatisation. Cette disposition permet de conserver les commandes principales à portée de main sans devoir naviguer constamment dans les menus du système multimédia. Le nouveau système d’exploitation de Kia intègre Apple CarPlay et Android Auto sans fil, les mises à jour à distance ainsi qu’un assistant vocal utilisant l’intelligence artificielle. La position du tableau de cinq pouces est discutable, car cachée par les mains sur le volant. Les ports USB-C sont présents à l’avant comme à l’arrière et les versions mieux équipées reçoivent un chargeur sans fil (pour un seul téléphone), une chaîne audio Harman Kardon à huit haut-parleurs et un affichage tête haute. Pour la première fois, le Seltos donne aussi accès à la plateforme Kia Connect Store, qui permet de diffuser Netflix, Disney+ et YouTube lorsque le véhicule est immobilisé.

Confort 8/10

Le modèle précédent pouvait parfois sembler ferme sur chaussée dégradée et transmettre davantage de bruits de roulement que certains rivaux japonais. Kia a retravaillé la suspension afin d’améliorer le raffinement général. L’empattement plus long aide à stabiliser le véhicule sur autoroute et réduit les mouvements de caisse. Les sièges avant offrent un meilleur soutien lombaire et les versions supérieures proposent désormais des sièges chauffants et ventilés ainsi qu’un volant chauffant particulièrement apprécié en hiver. L’insonorisation progresse également grâce à des matériaux acoustiques supplémentaires, même si certaines surfaces inférieures de l’habitacle utilisent encore des plastiques rigides qui rappellent que le Seltos demeure avant tout un véhicule abordable.

Agrément de conduite 8/10

Le Seltos 2027 ne cherche pas à devenir un utilitaire sportif, mais il gagne clairement en maturité. La direction est plus stable à haute vitesse et le roulis, mieux contrôlé qu’auparavant. Le comportement routier privilégie davantage le confort et la sécurité que les sensations fortes. Les versions à rouage intégral demeurent particulièrement adaptées aux conditions hivernales canadiennes. La nouvelle variante hybride AWD ajoute même un moteur électrique sur l’essieu arrière afin d’améliorer la motricité et les réactions du système intégral. Sur route, le Seltos conserve une personnalité rassurante et facile à conduire. Il ne possède peut-être pas le dynamisme d’un Mazda CX-30, mais il compense largement par sa polyvalence et sa facilité d’utilisation au quotidien.

Motorisation 7,5/10

Le Kia Seltos 2027 propose désormais trois groupes motopropulseurs distincts. Le moteur de base demeure le même 4 cylindres atmosphérique de 2,0-litres développant 147 chevaux et 132 lb-pi de couple. Il est jumelé à une transmission CVT et peut recevoir soit la traction (avant), soit le rouage intégral. La consommation devrait tourner autour de 8,4 L/100 km en ville et 6,9 L/100 km sur route pour les versions à traction. Le moteur plus performant reste le 4 cylindres turbocompressé de 1,6-litre. Il développe maintenant 190 chevaux et 234 lb-pi de couple tout en étant associé à une boîte automatique à huit rapports et au rouage intégral de série. Les accélérations demeurent solides avec un 0-100 km/h estimé à un peu plus de 7 secondes.

La grande nouveauté est la version hybride. Ce système reprend essentiellement la mécanique du Kia Niro Hybride avec un moteur de 1,6-litre associé à un moteur électrique et une boîte automatisée à double embrayage à six rapports. La version à traction produirait environ 139 chevaux et 233 lb-pi de couple tout en affichant une consommation estimée autour de 5,2 L/100 km. Une version hybride à rouage intégral serait également offerte. Celle-ci ajoute un moteur électrique arrière et va générer jusqu’à 160 chevaux et 288 lb-pi de couple tout en conservant une consommation avoisinant les 6,0 L/100 km. Notre journée s’est terminée à 6,7 L/100 km dans la version hybride.

Caractéristiques 9/10

Même les versions de base du Seltos 2027 sont particulièrement bien équipées. L’écran multimédia de 12,3 pouces, Apple CarPlay sans fil, Android Auto, les ports USB-C multiples et les aides à la conduite avancées sont inclus dès le départ. Les modèles supérieurs ajoutent des roues de plus grand diamètre, un toit panoramique, une sellerie plus raffinée, une climatisation bizone, un affichage numérique complet ainsi qu’une caméra 360 degrés. Le Seltos continue également de miser sur un excellent équilibre entre équipement technologique et prix accessible, une recette qui a largement contribué à son succès depuis son lancement initial.

Valeur 9/10

Au moment de publier cet article, Kia n’a pas encore annoncé de prix pour le Seltos 2027. Le modèle actuel oscille entre 30 000 et 40 000 $ selon la version choisie. La nouvelle version devrait demeurer l’un des meilleurs rapports qualité-prix du segment. Peu de concurrents offrent autant d’équipement, trois motorisations distinctes, un habitacle aussi technologique et un rouage intégral hybride dans un format aussi abordable. Certaines surfaces plastifiées dans l’habitacle jurent avec la présentation plus luxueuse et les versions haut de gamme pourraient rapidement grimper en prix. De plus, la concurrence demeure féroce avec des modèles solides, comme le Subaru Crosstrek ou le Toyota Corolla Cross hybride. Malgré cela, le Seltos réussit à offrir une combinaison très séduisante de polyvalence, d’économie d’essence et de technologie.

Conclusion

Le Kia Seltos 2027 franchit une étape importante dans son évolution. Plus spacieux, plus moderne et beaucoup plus technologique, il s’approche davantage des VUS compacts traditionnels tout en conservant un format urbain facile à vivre. L’arrivée d’une version hybride à rouage intégral constitue probablement l’ajout le plus intéressant pour le marché canadien. Cette mécanique permet au Seltos de mieux répondre aux besoins actuels des consommateurs qui recherchent à la fois l’économie de carburant et la sécurité hivernale. Le Seltos 2027 arrivera en concession cet été avec une version hybride un peu plus tard à l’automne.