Volvo V70 2004

Sur certains véhicules, il y a un risque de surchauffe des piles du Garmin Nüvi® 760 lorsque certaines piles fabriquées à l'intérieur d'une plage limitée de codes dateurs sont utilisées dans certains Garmin Nüvi® 760 avec une de carte de circuits imprimés spécifique. L'interaction entre ces facteurs pourrait, dans certaines circonstances, augmenter les risques de surchauffe, ce qui pourrait causer un incendie. Correction : Les concessionnaires devront aviser les clients qui ont un appareil visé d'aller sur le site Internet de Garmin; sur ce site, on explique comment vérifier si son appareil est visé par le rappel; de plus, on y trouve des procédures à suivre afin de faire remplacer son appareil.

Sur certains véhicules, le capteur de pression du carburant pourrait parfois transmettre un signal erroné au module de commande du moteur. Si le signal se trouve à l'extérieur des limites permissibles préprogrammées, un code d'anomalie pourrait être produit et ferait en sorte que le voyant check engine s'allume. Le moteur pourrait avoir des ratés, ce qui diminuerait le couple disponible et pourrait faire caler le moteur. Dans certaines situations de circulation, cela pourrait causer une situation dangereuse et peut être un accident. Correction : Les concessionnaires devront remplacer le capteur de pression du carburant.

Certaines Volvo 850, S40, V40, V50, V70, XC70 et XC90 équipés de coussins d'appoint pour enfant intégrés ont reçu une étiquette erronée au cours du montage du véhicule. L'étiquette indique que le rehausseur peut être utilisé pour des enfants pesant entre 15 et 36 kg (33 et 80 lb). Il est dit dans la NSVAC 213 que le poids d'utilisation minimal doit être de 18 kg (40 lb). Si un enfant d'un poids inférieur à la prescription était assis dans le rehausseur et que le véhicule était impliqué dans un accident, l'enfant pourrait avoir plus de chances d'être blessé. Correction : Volvo Canada devra faire parvenir une lettre aux propriétaires qui leur expliquera le problème et devra leur fournir une étiquette à jour indiquant la limite de poids qui devra être collée sur chaque fenêtre latérale.

Sur certains véhicules, les bras de suspension inférieurs avant pourraient ne pas respecter les exigences et, en conséquence, l'axe et l'écrou qui attachent le bras de suspension à la fusée pourraient perdre leur tension axiale initiale. Dans le pire des cas, ce problème pourrait mener à la séparation du bras de suspension avant et de la fusée, ce qui pourrait causer une perte de contrôle et un accident. Correction : Le concessionnaire devra installer un nouveau type d'écrou avec un couple d'assemblage supérieur.

Certains de ces véhicules ne satisfont pas aux exigences de la NSVAC 210.2. Le symbole indiquant la présence du dispositif universel d'ancrages d'attaches inférieurs et une représentation de ce symbole ont été omis du manuel du propriétaire. Correction : Les concessionnaires devront envoyer par la poste aux propriétaires un exemplaire corrigé du manuel du propriétaire.