Volvo S60 2011

Problème : 
Sur certains véhicules, le câble en acier flexible qui relie la ceinture de sécurité à l'extérieur des sièges avant pourrait s'affaiblir au fil du temps. Par conséquent, la ceinture de sécurité pourrait se détacher. 

Risques pour la sécurité : 
Une ceinture de sécurité qui se détache lors d'un accident peut augmenter les risques de blessure.  

Mesures correctives :
Volvo doit aviser les propriétaires par la poste et leur demander d'amener leur véhicule chez un concessionnaire afin de remplacer les ancrages des ceintures de sécurité avant.

Certains véhicules pourraient ne pas se conformer aux exigences de la NSVAC 101 - Contrôles et affichages. Le capteur de pression d'huile n'est pas activé dans le logiciel d'origine téléchargé du fabricant. Par conséquent, aucune information sur la pression d'huile n'est indiquée au chauffeur dans le groupe d’instruments. Correction : Les concessionnaires devront mettre les logiciels à jour.

Sur certains véhicules munis d'une roue et d'un pneu de secours comme accessoires posés en option par le concessionnaire, l'étiquette de pression des pneus et de charge maximale pourrait ne pas donner les bons renseignements. Comme le véhicule était équipé (par l'usine) d'un ensemble de gonflage de pneus, l'étiquette indique que le véhicule n'est pas muni d'un pneu de secours, au lieu de donner la taille et la pression de gonflage du pneu de secours. Correction : Les concessionnaires devront remplacer l'étiquette de pression des pneus et de charge maximale.

Sur certains véhicules munis d'un siège avant droit à commande électrique, les butées des rails de châssis du siège pourraient être manquantes. Si c'était le cas, le siège pourrait être avancé et reculé plus qu'à la normale, ce qui augmenterait les risques de blessures en cas de collision frontale. Correction : Les concessionnaires devront inspecter les rails de siège avant pour voir s’ils ont une butée; ils devront en poser une si nécessaire.

Sur certains véhicules, l'étalonnage du logiciel de boîte de vitesses et de moteur est trop sensible. Lorsque le conducteur freine dans la circulation de ville ou qu'il retire son pied de l'accélérateur, le régime de ralenti pourrait chuter, ce qui ferait caler le moteur. Si le moteur calait, cela pourrait, en conjonction avec la densité de la circulation, l'état de la route et les réactions du conducteur, augmenter les risques d'accident, endommager des biens matériels, blesser quelqu'un ou entraîner des pertes de vie. Correction : Les concessionnaires devront mettre à jour le logiciel de boîte de vitesses et de moteur.