Historique Survol
La Golf R roule sa bosse depuis 2004 ailleurs sur la planète, mais c’est en 2012 qu’elle a fait ses débuts chez nous. Ses visites ont été courtes, soit deux années pour la sixième génération de la Golf, ainsi que quatre années pour la septième (2016-2019), mais ce fut suffisant pour laisser une marque indélébile auprès les amateurs.
Et voilà que pour la huitième génération du modèle, la Golf R effectue un retour en compagnie de la GTI, la seule autre version de la Golf qui nous sera proposée. La GTI est couverte dans un dossier séparé dans le présent guide.
Changements pour 2022
La Golf R 2022 est un modèle entièrement nouveau. Même si on reconnaît le style du modèle, la signature est nouvelle à l’avant comme à l’arrière, tout comme à la hauteur des jantes et du design intérieur qui a été grandement modernisé.
Versions proposées
La Golf R se décline en version unique et tout inclus. Le seul véritable choix que vous avez, c’est le choix de la transmission, soit la manuelle à six rapports ou l’automatique à sept rapports mieux connue sous le nom de DSG.
Quant à la mécanique, on retrouve sous le capot un 4-cylindres turbo de 2 litres dont la capacité est maintenant de 315 chevaux et 295 livres-pieds de couple. Notez que la boîte manuelle est une exclusivité canadienne. Ainsi, sa combinaison avec la mécanique est la même que celle de l’ancienne génération, si bien que le couple est à 280 livres-pieds avec cette dernière. La traction intégrale est de série, tout comme le système de vectorisation du couple de Volkswagen. Un nouveau système de conduite dynamique est de la partie, tout comme un mode permettant le drift.
Parmi les autres caractéristiques notables, mentionnons des amortisseurs et une barre antiroulis 10 % plus rigide, un maître-cylindre plus massif pour un meilleur ressenti, de plus grands disques, ainsi qu’un sous cadre en aluminium.
Équipement de série
La Golf R se présente en mode tout inclus qui comprend une grille illuminée à l’avant, des pare-chocs spécifiques au modèle, des roues de 19 pouces avec des pneus d’été de performance, un aileron intégré, quatre pots d’échappement, un écran de 10,25 pouces pour le bloc d’instruments (Cockpit Virtuel de Volkswagen), un écran de 10 pouces pour le système de navigation, l’affichage tête-haute, un volant unique, un cuir Nappa, des sièges chauffants à l’avant et à l’arrière, des sièges ventilés à l’avant, une chaîne audio Harman/Kardon, ainsi qu’un éclairage d’ambiance comptant 30 couleurs.
Le modèle propose aussi des phares adaptatifs à DEL, des rétroviseurs avec éclairage d’accueil, l’accès sans clef et le démarrage par bouton-poussoir, un système de départ/arrêt (boîte DSG), un volant chauffant, un système de climatisation à trois zones, des essuie-glace qui détectent la pluie, des jets de lave-glace chauffants, un rétroviseur à atténuation automatique, le branchement sans fil aux applications Apple CarPlay et Android Auto, ainsi qu’une foule de caractéristiques de sécurité.
Options offertes
Une option est au menu, soit un toit ouvrant.
Consommation
Avec la boîte manuelle, la consommation de la Golf R en ville est de 11,8 litres aux 100 kilomètres. Elle est de 8,3 litres sur l’autoroute. Avec la transmission automatique, les moyennes sont de 10,3 et 7,7 litres, toujours dans le même ordre et pour les mêmes références.
Concurrence
Trouver des concurrentes à la Golf R devient de plus en plus difficile compte tenu du recul de la voiture sur le marché. Néanmoins, la Honda Civic Type R, ainsi que la Subaru WRX STI demeurent des solutions de rechange dans cette catégorie. Autrement, pour retrouver le même plaisir, voire un peu plus de puissance, il faut passer du côté d’une BMW Série 2, par exemple, mais on perd le très pratique hayon de la Golf R.
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