Ram ProMaster City 2021

Historique/Aperçu

L’histoire du Ram ProMaster City est directement liée à celle du Ford Transit Connect, le premier fourgon compact d’origine européenne à venir secouer la catégorie des véhicules commerciaux en Amérique du Nord en 2014. D’ailleurs, la division Ram a décidé d’emboîter le pas à son concurrent de Dearborn un an plus tard avec ce petit fourgon aussi agile qu’une voiture compacte. Le Ram ProMaster City n’est en fait qu’un Fiat Doblò – commercialisé en Europe – légèrement retravaillé par le département de design de Ram, notamment à l’avant avec cette calandre tatouée des trois lettres de la marque. Ce type de véhicule s’adresse surtout aux propriétaires d’entreprises qui recherchent un véhicule logeable pour affronter les embouteillages urbains, sans toutefois composer avec le gabarit d’un fourgon pleine grandeur encombrant et plus gourmand à la pompe.

Versions proposées

Le Ram ProMaster City ne propose qu’un seul groupe motopropulseur au Canada. En effet, sous le capot, on retrouve un moteur 4-cylindres atmosphérique de 2,4-litres de 178 chevaux et 174 lb-pi de couple, le moulin qui fait équipe avec une boîte de vitesses automatique à neuf rapports qui s’occupe d’acheminer la puissance aux roues avant motrices. De plus, contrairement au Ford Transit Connect, le Ram ProMaster City n’offre pas la possibilité d’asseoir jusqu’à sept passagers à bord. Non, la vocation du petit fourgon Ram est clairement plus commerciale, et ce, même s’il est possible de commander une deuxième banquette selon les besoins de son utilisateur.

Le statut commercial du petit fourgon ne change rien à la recette FCA qui consiste à offrir un maximum de versions. Dans ce cas-ci, on parle de quatre niveaux de finition distincts : ST fourgon utilitaire, ST Minibus, SLT fourgon utilitaire et SLT Minibus. Notez que la livrée Minibus vient avec une deuxième banquette.

Caractéristiques de série

En entrée de gamme, le Ram ProMaster City ST fourgon utilitaire vient déjà avec des vitres électriques, un ordinateur de bord, deux sièges en tissu, la connectivité Bluetooth, une caméra de recul, un écran tactile central de cinq pouces de largeur (avec chaîne audio, quatre haut-parleurs et le système UConnect 3), la climatisation, une colonne de direction inclinable et télescopique, une boîte à gants verrouillable, un espace de rangement au pavillon avant et deux prises de courant auxiliaire de 12 V.

L’autre fourgon utilitaire, celui qui porte l’écusson SLT, profite de sièges recouverts d’un tissu de qualité supérieure, tandis que le volant est gainé de cuir avec commandes audio, le siège du conducteur est équipé d’un support lombaire et d’un régulateur de vitesse.

Le modèle ST Minibus vient d’office avec le même équipement de base du modèle ST utilitaire, en plus d’une banquette 60/40 à l’arrière, de poignées de maintien à l’arrière et d’une moquette. Finalement, la livrée SLT Minibus vient avec des glaces à écran solaire foncé et les options supplémentaires déjà présentes sur le modèle SLT utilitaire.

Économie de carburant

Les estimations de Ram concernant la consommation de carburant de son petit fourgon urbain sont de 11,2 L/100 km en ville et 8,3 L/100 km en ville.

Concurrence

Le très petit segment du fourgon compact ne compte que quatre joueurs en 2021 : le Ford Transit Connect, le Nissan NV200 et le Ram ProMaster City, sans oublier le Mercedes-Benz Metris, un véhicule un tantinet plus cher qui vient avec le prestige de l’écusson à l’étoile d’argent.