Mazda Tribute 2002

Sur certains véhicules immatriculés et utilisés dans des régions où du calcium est épandu sur les routes pendant l'hiver pendant des périodes de temps prolongées (Ontario, Québec, Nouveau­Brunswick, Nouvelle­Écosse, Île­du­Prince­Édouard et Terre­Neuve & Labrador), le point de fixation avant du bras oscillant transversal inférieur pourrait se détacher du sous­châssis du véhicule. Cela pourrait avoir une incidence sur le comportement routier du véhicule et augmenter les risques d'un accident blessant quelqu'un ou endommageant des biens matériels. Correction : Les concessionnaires devront poser un nouveau modèle de renfort transversal. Note : Ceci est un prolongement du rappel 2014-117.

Sur certains véhicules immatriculés et utilisés dans des régions où du calcium est épandu sur les routes pendant l'hiver pendant de longues périodes de temps (Ontario, Québec, Nouveau­Brunswick, Nouvelle­Écosse, Île­du­Prince­Édouard et Terre­Neuve & Labrador), le point de fixation avant du bras oscillant transversal inférieur pourrait se détacher du sous­châssis du véhicule. Cela pourrait avoir une incidence sur le comportement routier du véhicule et augmenter les risques d'accident blessant quelqu'un ou endommageant des biens matériels. Correction : Les concessionnaires devront poser un nouveau modèle de renfort transversal.

Sur certains véhicules à moteur V6 de 3,0 L et à dispositif de contrôle de la vitesse, un dégagement inadéquat entre la housse protectrice du moteur et le raccord du câble de contrôle de la vitesse pourrait coincer le papillon des gaz lorsque l'accélérateur est enfoncé au maximum ou qu'il est presque enfoncé au maximum. Un accélérateur enfoncé au maximum pourrait faire en sorte que le véhicule roule très vite et rendre le ralentissement ou l'arrêt du véhicule difficile si la boîte de vitesses n'est pas au point mort. Cela pourrait causer un accident endommageant des biens matériels ou blessant quelqu'un. Correction : Les concessionnaires devront remplacer le dispositif de fixation arrière de la housse protectrice du moteur, ce qui soulèvera la housse dans la région du câble de contrôle de la vitesse pour produire un dégagement adéquat entre la housse et le raccord du câble.

Certains véhicules pourraient avoir été munis à l'origine d'un bouchon de réservoir de maître-cylindre de circuit de freinage qui pourrait fuir. Si du liquide de freinage fuyait par le bouchon, il pourrait entrer en contact avec le raccord de faisceau de câbles de module ABS. Les mêmes véhicules ont fait partie de la campagne de rappels 2007119 en vue de régler un problème de joints potentiellement manquants ou mal placés dans le raccord de faisceau de câbles de l'unité de commande électronique de module ABS. Si cette réparation n'a pas effectuée correctement, une fuite de liquide de freinage par le bouchon du réservoir pourrait corroder le raccord électrique de module ABS. Cela pourrait incendier le véhicule, endommager des biens matériels ou blesser quelqu'un. Correction : Les concessionnaires devront remplacer le bouchon de réservoir de maître-cylindre de circuit de freinage et modifier le circuit électrique du système ABS.  Nota: Les propriétaires doivent stationner leur véhicule à l'extérieur jusqu'à ce que la solution au problème ait été appliquée.

Sur certains véhicules, le raccord du câblage électrique qui se rend au module du système anti blocage pourrait avoir été fabriqué de façon incorrecte. À la longue, des contaminants pourraient pénétrer dans l'interface du raccord électrique du système anti blocage et faire corroder les bornes. Cela pourrait faire en sorte que l'indicateur d'avertissement des freins anti blocage s'allume, qu'un fusible grille et, dans certains cas, que le raccord électrique émette de la fumée, fonde ou brûle, ce qui pourrait causer un incendie. De plus, la fonction anti blocage des freins pourrait cesser de fonctionner. Correction : Les concessionnaires devront inspecter et, le cas échéant, réparer le raccord du câblage.