Mazda Mazda3 2010

Dans certains véhicules, les écrous capuchons et/ou la tige de levage qui permet de régler la hauteur du siège du conducteur pourraient ne pas être assez résistants et ils pourraient se briser ou se séparer du cadre du siège. Si ce problème survient, la hauteur et l'inclinaison du siège changeront rapidement, ce qui pourrait augmenter les risques d'accident pouvant entraîner des blessures ou des dommages matériels (ou les deux). Mesure corrective : Les concessionnaires devront inspecter la tige de levage du siège du conducteur. Si aucune fissure n'est décelée, un support de renforcement devra être ajouté aux tiges de levage, et le nombre d'écrous capuchons devra être augmenté à deux par tige de levage de siège. Si des fissures sont décelées, les concessionnaires devront remplacer le système de réglage de siège par un système modifié.

Sur certains véhicules, le traitement anticorrosion du tube extérieur des dispositifs de retenue du hayon élévateur arrière pourrait être insuffisant. Au fil du temps, le tube extérieur des dispositifs de retenue du hayon élévateur arrière pourrait se corroder et se détacher, ce qui pourrait augmenter les risques de blessures. Correction : Les concessionnaires devront remplacer les deux dispositifs de retenue du hayon.

Sur certains véhicules, une partie du boîtier de phare où l'ampoule du feu de jour est fixée pourrait être endommagée par la chaleur se dégageant de l'ampoule lorsque le véhicule tourne au ralenti pendant une période de temps prolongée ou lorsque la circulation est lente. Dans le pire des cas, le boîtier pourrait être déformé, ce qui causerait le détachement de l'ampoule et une perte du fonctionnement des feux de jour. Une perte du fonctionnement des feux de jour pourrait rendre le véhicule moins visible pour les autres usagers de la route et pour les piétons pendant le jour, ce qui pourrait causer un accident avec blessés ou pertes de vies. Correction : Les concessionnaires devront effectuer les réparations nécessaires.

Sur certains véhicules, le dégagement entre le faisceau de câbles du moteur et le carter du démarreur pourrait être insuffisant. En conséquence, le protecteur du faisceau de câbles pourrait se faire endommager par des vibrations pendant le fonctionnement du véhicule, ce qui pourrait produire un court-circuit entre certains fils du faisceau de câbles et le carter du démarreur. Un court-circuit pourrait provoquer un mauvais fonctionnement du système de commande du moteur ou des diffcultés de passage des rapports de la boîte de vitesses. Dans le pire des cas, le fusible principal pourrait griller, ce qui ferait en sorte que le moteur calerait et ne pourrait redémarrer. Si le moteur calait, cela entraînerait une perte de propulsion qui, en conjonction avec la densité de la circulation, l'état de la route et les réactions du conducteur, pourrait augmenter les risques d'accident. Correction : Les concessionnaires devront inspecter le faisceau de câbles du moteur et, le cas échéant, poser une attache de protection.