Lincoln MKT 2013

Problème :
Sur certains véhicules, le ou les bras latéraux de suspension arrière pour l'ajustement du pincement pourraient se rompre. Cela pourrait entraîner une perte soudaine de la stabilité du véhicule. 
Remarque : Les véhicules précédemment réparés dans le cadre de la campagne Ford 19R01 ou 19S18 ne nécessitent pas de réparation dans le cadre du présent rappel. Pour le modèle Taurus, seul le modèle SHO Performance Package est visé par le présent rappel. 
 
Risques pour la sécurité : 
Une perte de stabilité du véhicule pourrait entraîner une perte de contrôle et augmenter les risques de collision.

Mesures correctives : 
Le constructeur doit aviser les propriétaires par la poste et leur demander d'amener leur véhicule chez un concessionnaire Ford ou Lincoln pour faire installer des bras latéraux de suspension arrière pour l'ajustement du pincement améliorés.

Problème : 
Sur certains véhicules, une accumulation de saleté et de boue peut entraîner la rupture des embouts de la suspension arrière, ce qui pourrait rendre le véhicule soudainement instable. Remarque : Ce problème touche les véhicules utilisés en Alberta, en Saskatchewan et au Manitoba. En effet, les propriétés uniques du sol dans cette région pourraient faire en sorte qu'une biellette de pince soit plus susceptible de se briser. 
 
Risques pour la sécurité : 
Une perte de stabilité peut augmenter les risques d'accident.  
 
Mesures correctives : 
Le constructeur doit aviser les propriétaires par la poste et leur demander d'amener leur véhicule chez un concessionnaire pour faire installer des embouts de suspension arrière améliorés.

Dans certains véhicules, le module électrique de pompe à carburant pourrait être endommagé en raison de fortes charges de courant électrique. Par conséquent, la pompe à carburant pourrait cesser de fonctionner, ce qui ferait caler le moteur ou empêcherait son démarrage. Une perte de puissance motrice pourrait augmenter les risques d'accident pouvant entraîner des blessures ou des dommages matériels (ou les deux). Mesure corrective : Les concessionnaires devront inspecter le module électrique de la pompe à carburant, ainsi que le remplacer au besoin. Remarque : En cas de défaillance du module électrique de la pompe à carburant, le voyant d'anomalie s'allumera.

Sur certains véhicules dotés d'une trousse de conversion en limousine ou en corbillard, une défaillance interne du relais de la pompe à vide pourrait causer une surchauffe du relais. De plus, le connecteur de relais de la pompe à vide sous le capot ne comporte pas de joint empêchant l'infiltration d'eau et l'entrée de contaminants provenant de la route. Au fil du temps, la défaillance interne du relais ou la contamination du connecteur pourrait augmenter les risques de court-circuit résistif, ce qui pourrait causer une surchauffe du relais et, par conséquent, déclencher un feu sous le capot qui pourrait entraîner des blessures ou des dommages matériels (ou les deux). Correction : Les concessionnaires devront remplacer le relais de la pompe à vide par un relais électromécanique.

Certains véhicules construits sans siège de 3e rangée ne satisfont pas aux exigences de la norme de sécurité des véhicules automobiles du Canada 210.1 – Ancrages d'attache prêts à utiliser pour les ensembles de retenue et les sièges d'appoint. Les ancrages d'attache sont situés à la base des cadres de siège de la deuxième rangée et sont recouverts par un plancher de coffre de gestion de marchandises. Le plancher de coffre ne comporte pas de pictogramme identifiant l'emplacement des ancrages d'attache, ce qui est contraire aux exigences de la norme. Correction : Les concessionnaires devront remplacer le plancher de coffre de gestion de marchandises par un autre qui comporte le symbole d'identification requis.