Land Rover Range Rover 2019

Vous ne trouverez pas beaucoup de VUS plus luxueux que le Land Rover Ranger Rover, ni beaucoup d'autres qui peuvent se vanter d'un héritage aussi riche en tout-terrain que cette marque britannique. Ce constructeur qui fabrique depuis toujours uniquement des véhicules utilitaires tourne une nouvelle page de son histoire pour 2019 avec son premier modèle électrifié, un hybride branchable appelé HSE P400e.

C'est la grande nouvelle du modèle phare de Land Rover, qui prévoit également l'ajout de nouvelles technologies, notamment un système de détection Wade Sensing, une suite d'assistance au conducteur élargie et une nouvelle version haut de gamme appelée SV Autobiography qui repousse les limites du luxe dans le Range Rover. .

Tout d’abord, le premier véhicule rechargeable de l’histoire de la marque associe un moteur turbo à quatre cylindres dont les 296 chevaux associés, avec un moteur électrique de 114 chevaux alimenté par une batterie de 13,1 kWh, ce qui confère au P400e 399 chevaux au total et 472 lb-pi de couple. Avec une batterie complètement chargée, Land Rover affirme que le PHEV peut parcourir environ 50 km uniquement en mode électrique. Sinon, le moteur à essence et le moteur électrique fonctionnent ensemble, les commandes électroniques du groupe déterminant lequel des deux est le plus utile dans une situation donnée.

Les autres moteurs de la gamme reviennent sans changement. Les modèles de base à empattement court (SWB) démarrent avec un V6 suralimenté de 3,0 L développant 340 ou 380 chevaux et un couple de 332 lb-pi. Il y a toujours le six cylindres turbodiesel de 3,0 L en option à 254 chevaux et à 443 lb-pi de couple. En montant dans les versions, vous arrivez au V8 de 5,0 L suralimenté, d’une puissance de 518 chevaux et de 461 lb-pi de couple, avec des chiffres pouvant atteindre 557 chevaux et 516 lb-pi dans les modèles dotés de la désignation SV.

Comme nous l'avons mentionné ci-dessus, l'une des nouvelles technologies disponibles du Range Rover est un système Wade Sensing. Lorsqu'il roule en eau profonde, il utilise des capteurs situés sous les boîtiers de rétroviseur pour alerter le conducteur lorsqu'il approche de la profondeur maximale de la voiture. Le système indique également l'angle du véhicule et peut estimer si l'eau va devenir plus profonde ou si elle devient moins profonde. Un gadget que très peu de propriétaires utiliseront vraiment.

Autre nouveauté : le système de régulateur de vitesse adaptatif étendu avec assistance de direction qui aide le conducteur à garder la voiture centrée dans sa voie en appliquant des manoeuvres en douceur à la direction jusqu’à 180 km/h. Il ne s’agit toutefois pas d’un système de conduite autonome. Land Rover indique que le conducteur doit garder les mains sur le volant.

Pour ceux qui veulent l’expérience limousine, la nouvelle garniture SV Autobiography est celle qu'il vous faut, avec une liste de fonctions de luxe et de commodité digne d’une voiture de fonction. Vous avez notamment des portes arrière qui se ferment par une simple pression sur un bouton. Il existe également une application pour téléphone intelligent qui permet à l'utilisateur de l'appareil situé sur le siège arrière de régler le chauffage du siège, la température de la climatisation et les réglages de massage du siège à partir de son appareil.

Parmi les technologies avancées reportées de l’année dernière, on compte un système d’aide au remorquage qui dirige automatiquement le véhicule lorsqu’il recule avec une remorque, en réponse à l’intervention du conducteur via le cadran rotatif de la console, et la console centrale avant peut être installée en option comme un réfrigérateur assez grand pour contenir quatre bouteilles d'un demi-litre et les refroidir à 5 degrés Celsius.

Pour la consommation de carburant, les versions hybride et diesel sont naturellement les plus économes et fourniront un rendement semblable avec autour de 11 litres aux 100 km en ville et autour de 9,0 L/100 km sur la route. Le moteur V8 va facilement grimpé à 17 litres aux 100 km en ville et difficilement aller sous la barre des 13 L/aux 100 km sur la route.