Hyundai XG300 2001

Sur certains véhicules utilisés dans des endroits où l'on épand beaucoup de sel sur les routes (Ontario, Québec, Nouveau-Brunswick, Nouvelle-Écosse, Île-du-Prince-Édouard et Terre-Neuve et Labrador), le sel pourrait s'accumuler dans la partie arrière des pièces latérales du cadre porteur et produire de la corrosion interne qui mènerait à un amincissement ou à des perforations de l'acier du cadre porteur. La corrosion pourrait finir par causer le détachement du bras de suspension inférieur au point de fixation avant du cadre porteur. Lorsqu'un détachement se produit, dans la plupart des cas, le déplacement du bras fera en sorte que l'essieu sortira de la boîte-pont; de plus, plus aucune puissance ne sera communiquée aux roues du véhicules. Dans les cas extrêmes, la roue peut aussi tourner hors de son axe et entrer en contact avec l'aile ou le passage de roue. Les deux possibilités pourraient provoquer la perte de contrôle du véhicule et un accident, endommager des biens matériels, blesser quelqu'un ou entraîner des pertes de vies. Correction : Les concessionnaires devront inspecter et, le cas échéant, remplacer le cadre porteur avant. Si le cadre porteur n'a pas à être remplacé, des trous de drainage devront être ajoutés; de plus, un traitement contre la rouille devra être fait pour arrêter la corrosion.

Vise certaines voitures de tourisme sur lesquelles on a pu installer un module de gestion du groupe motopropulseur défectueux. Un condensateur a été mal posé sur la carte à circuit imprimé du module en question et il se peut donc que le capteur de panne de l'allumage soit endommagé, ce qui risque de causer une panne de moteur et de provoquer un accident. Correction : Les concessionnaires devront inspecter le module de gestion du groupe motopropulseur pour déterminer s'il a été fabriqué pendant la période de production visée. S'il y a lieu, le module devra être remplacé sans frais pour le propriétaire.