Chevrolet HHR 2008

Dans certains véhicules, un défaut pourrait permettre de retirer la clé du contact lorsque la clé n'est pas en position  « Off ». Ceci pourrait produire le déplacement inattendu du véhicule si la boîte de vitesses automatique n'est pas en position « Park » ou si la boîte de vitesses manuelle n'est pas en marche arrière avec frein de stationnement engagé, et causer un accident avec dommages matériels et/ou blessures Correction : Les concessionnaires devront remplacer le barillet de l'interrupteur d'allumage et/ou la clé de contact.

Les interrupteurs d’allumage vendus comme pièces de rechange peuvent comporter un défaut de sécurité. Ce défaut pourrait permettre à l'nterrupteur d’allumage de se déplacer involontairement de la position « marche » à la position « accessoires » ou « arrêt » et causer une baisse ou une perte de puissance correspondante. Ce risque peut être accru si le porte-clés a du poids supplémentaire ou si le véhicule fait du hors route ou s'il subit quelconque secouage. Le moment du déplacement de la clé de la position « marche » en rapport à l'activation de l'algorithme de détection d'une collision peut causer le non-déploiement des coussins gonflables, augmentant ainsi la possibilité de blessures aux occupants dans certains types de collisions. General Motors Canada devra avertir les propriétaires des véhicules visés par les rappels 2014038 (numéro GM 13454) et 2014060 (numéro GM 14063) qui pourraient avoir les interrupteurs d’allumage visés posés au cours de réparations ou de service. Les propriétaires recevront des instructions d'amener leur véhicule chez leur concessionnaire en vue d’une inspection et, au besoin, d’une réparation. Remarque : Jusqu'à ce que l'inspection soit effectuée, tous les articles devraient être enlevés du porte-clés.

Il se pourrait que certains véhicules munis d’une direction assistée électrique connaissent une perte soudaine d’assistance de la direction pendant la conduite. Lorsque cela se produit, un message s’affiche sur le tableau de bord et une sonnerie se déclenche pour avertir le conducteur. Généralement, l'assistance de la direction est rétablie au cycle d’allumage suivant et le message d’alerte disparaît du tableau de bord. La maîtrise de la direction peut être conservée, car le véhicule passe en mode de direction manuelle. Cela exige toutefois des efforts supplémentaires de la part du conducteur à basses vitesses, ce qui pourrait se solder par une collision qui pourrait provoquer des dommages matériels ou corporels. Mesure corrective : Les véhicules visés se verront accorder une garantie prolongée spéciale de 10 ans ou 240 000 km à compter de la date de la première immatriculation. Le moteur de la direction assistée électrique de tout véhicule couvert par cette garantie spéciale sera remplacé si la situation susmentionnée se produit.

Sur certains véhicules, la trappe du vide poche situé au centre supérieur du tableau de bord pourrait ne pas demeurer fermée lors d'un impact et cela pourrait blesser quelqu'un. Correction : Les propriétaires recevront un renfort de loquet et les instructions permettant de le poser.

Certains véhicules ne satisfont pas aux exigences de la NSVAC 115 - Numéro d'identification de véhicule. En particulier, le quatrième caractère du numéro d'identification du véhicule (poids nominal brut du véhicule (PNBV)) devrait être la lettre C (véhicules ayant un PNBV situé entre 4 001 et 5 000 lb), au lieu de la lettre D (PNBV situé entre 5 001 et 6 000 lb). Correction : Comme cela ne pose aucun risque pour la sécurité, aucune mesure correctrice n'est nécessaire.