Il n'y a pas si longtemps, les voitures produites par Cadillac étaient bien différentes; plutôt que d'essayer de battre les Allemands dans le domaine des berlines à la fois agiles et confortables, le fabricant américain préférait mettre de l'avant sa capacité à produire de large berline à la conduite molle et déconnectée (ce que sa clientèle adorait, d'ailleurs). L'arbre généalogique de la vieillissante XTS compte d'ailleurs des modèles comme la Seville de 1998 ainsi que sa ramplaceante, la STS.
Tout comme ses devancières, la XTS s'adresse à ceux qui cherchent le confort et la stabilité d'une Cadillac. De série, la grosse berline emploie un V6 de 3,6 litres, une transmission automatique à six rapports. La puissance générée va aux roues avant. Pour encore plus de confiance derrière le volant, il est possible d'ajouter un rouage intégral moyennant un supplément. Signe des temps, la XTS offre même une version V-Sport; celle-ci ajoute une paire de turbocompresseurs au moteur pour fournir la bagatelle de 410 chevaux. Dans cette version, ceux qui ont le pied pesant seront heureux d'apprendre que la transmission intégrale est de série.
2019 ne marque pas grand changements chez la XTS; on se contente d'améliorer le chargeur de téléphone cellulaire en le dotant d'une surface de charge plus grande et d'une meilleure compatibilité avec les appareils Apple et Android.
La XTS est souvent utilisée comme limousine ou voiture de fonction; les places avant ont beau être très confortables, c'est à l'arrière que les sièges les plus confortables sont situés. De série, la XTS a droit à une sellerie en cuir, le démarreur à distance ainsi qu'à un système d'annulation active du bruit, qui élimine les bruits extérieurs qui s'infiltrent dans la cabine. Le résultat final est impressionnant; même à vitesse d'autoroute, il est possible d'avoir une conversation en chuchotant.
Pour ce qui est du futur, il est difficile de prévoir l'avenir de la XTS; elle entre théoriquement en compétition avec sa grande soeur la CT6, mais aussi avec des grosses pointures comme la Lincoln Continental et la Lexus ES. Ce modèle devait d'ailleurs être retiré du marché à la fin de 2017, mais on lui a accordé un sursis pour apaiser les clients qui ramènent leurs STS et cherchent une expérience similaire.
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