BMW X5 M 2021

Historique/Aperçu

De nos jours, la division M a le feu vert pour apposer son prestigieux écusson sur à peu près n’importe quel modèle de la marque bavaroise. Le BMW X5 n’échappe pas à cette règle, le X5 M qui est même en service depuis une décennie, la version hyper sportive qui a fait son entrée sur le marché pour faire la lutte aux autres VUS surpuissants venus d’Allemagne. Cette année encore, le X5 M trône au sommet de la gamme utilitaire et sportive si on ne tient pas compte du X6 M, une livrée plus aérodynamique et plus onéreuse du même bolide haut sur pattes.

Versions proposées

Les produits tatoués du M ont tellement la cote chez nous que la division sportive a même le privilège d’offrir deux niveaux de performance, soit le X5 M « régulier » et le X5 M Competition, une version un peu plus épicée – et plus chère – du même modèle.

En ce qui concerne le modèle de base, le X5 M fait appel à une mécanique V8 biturbo de 4,4-litres développant une puissance de 600 chevaux et un couple de 553 lb-pi. La livrée Competition, quant à elle, rehausse quelque peu la barre à 617 chevaux et le même nombre de lb-pi. Les deux versions du X5 M sont également équipées de la boîte automatique à huit rapports, elle qui travaille de concert avec le rouage intégral xDrive retravaillé par les ingénieurs de la division M, un commentaire qui s’applique aussi au différentiel actif à glissement limité. Si la vitesse de pointe est limitée à 250 km/h, il est possible de rehausser ce chiffre à 285 km/h en optant pour l’ensemble optionnel M.

Caractéristiques de série

La gamme X5 M vient sans surprise avec un équipement digne de son calibre, même si BMW propose quelques groupes optionnels très dispendieux. On y retrouve également un écran tactile en centre de la planche de bord, ce dernier étant accessible via la molette centrale logée entre les deux passagers avant. Il y a un système d’alarme, des rétroviseurs à atténuation automatique, des sièges avant chauffants et enveloppants au possible, la climatisation automatique, sans oublier le système de connectivité Apple CarPlay, tout cela dans un habitacle habillé des cuirs les plus somptueux, de l’aluminium et même de fibre de carbone.

Segment luxueux oblige, la sécurité des passagers est incontournable et le constructeur propose plusieurs dispositifs à cet égard. Il est difficile de déceler la différence entre le X5 M et le X5 M Competition, parce qu’il est difficile de rouler au-delà des limites permises sur nos routes. Le X5 M a davantage sa place en circuit fermé, mais il est rare que les propriétaires de ces hot rod hauts sur pattes n’osent s’aventurer en piste.

Économie de carburant

Les cotes de consommation officielles du X5 M et de sa livrée Competition sont identiques à 17,9 L/100 km en ville et 13,0 L/100 km sur route.

Concurrence

Le BMW X5 M est opposé à une concurrence féroce et de plus en plus nombreuse depuis quelques années. On compte notamment l’Audi RS Q8, le Range Rover Sport SVR, le Maserati Levante GTS/Trofeo, le Mercedes-Benz GLE 63, le Porsche Cayenne Turbo S et le Tesla Model X.