L’achat d’une BMW Série n’entre pas dans le rationnel, mais dans le passionnel. Il existent bon nombres de voitures qui vont offrir un équipement et un confort comparable à une Série 5 pour la moitié du prix. Mais, c’est cette combinaison de passion au volant, de performances qui fait de la Série 5 un modèle unique.
Les berlines plus abordables ne plaisent pas aux passionnés de conduite comme le fait la Série 5. Et si vous pouvez vous permettre un modèle comme la Série 7, vous êtes plus proche du genre d'acheteur qui préférerait être conduit que conduire la voiture eux-mêmes. La Série 5 s’adresse aux pilotes.
BMW a redessiné la série 5 en 2017; pour cette année, le changement le plus important est l'élimination du modèle diesel 540d. Il est victime de la réputation entachée de diesel dans le sillage du scandale des émissions de VW et de la popularité croissante des groupes motopropulseurs électrifiés.
Même sans le diesel, il y a beaucoup de variété sous le capot de la Série 5. La 530i utilise un quatre cylindres turbo de 2,0 L développant 248 chevaux et 258 lb-pi de couple; un hybride rechargeable 530e (PHEV) associe le même moteur à un moteur électrique, ce qui porte le couple total à plus de 300 lb-pi et ajoute une plage de conduite uniquement électrique. La 540i utilise un six cylindres turbo de 3,0 L développant 335 chevaux et 332 lb-pi et le haut de gamme est la M550i avec son V8 turbo de 4,4 L développant 456 chevaux et 480 lb-pi. Tous les moteurs sont associés à une transmission automatique à huit rapports et au système BMW xDrive quatre roues motrices.
BMW vend également une variante haute performance M5, qui est décrite dans une entrée séparée du guide de l'acheteur.
La grande popularité de la Série 5 auprès des acheteurs de berlines de luxe a incité la plupart des marques de voitures haut de gamme à commercialiser un modèle concurrent pour tenter d’arracher quelques parts de marché à la firme bavaroise. Cependant, peu d'entre eux attirent ont le même genre d'attention. Les principaux concurrents de BMW sont d'autres marques allemandes. Les Mercedes-Benz Classe E et Audi A6 sont les autres grands noms. Des concurrents plus éloignés inclus la Volvo S90, la CT6 de Cadillac et la Lexus GS.
Parmi les caractéristiques de série de la série 5, on peut citer les rétroviseurs latéraux à fermeture automatique, un toit ouvrant, des phares antibrouillard à DEL, un éclairage ambiant, des sièges avant chauffants et un volant chauffant gainé de cuir, une jauge numérique, des phares adaptatifs, freinage automatique, alerte de l'angle mort et alerte de circulation transversale arrière, régulateur de vitesse adaptatif, alerte de sortie de voie, capteurs de stationnement avant et arrière, Apple CarPlay, climatisation automatique à deux zones, navigation, démarrage / arrêt automatique du moteur et surveillance de la pression des pneus.
Les options incluent un système d’air ambiant qui disperse le parfum dans la cabine, des sièges avant massants et ventilés, sièges arrière chauffants, traitement du tableau de bord en cuir, phares à DEL, freins M Sport, feux de route automatiques, toit ouvrant, système de son de 5 000 $ Bowers et Wilkins, suspension à amortisseur dynamique, système d’entrée passive sans clé, stationnement et contrôle à distance recharge de téléphone sans fil. Un ensemble Driving Assistant Plus offre un régulateur de vitesses intelligent, une direction et un contrôle de voie, une assistance au maintien de voie, une alerte de trafic avant et une aide à l'évasion.
Les estimations de consommation de carburant de BMW sont de 10,2 / 7,2 L / 100 km (ville / autoroute) sur la 530i; 11,2 / 8,1 pour le 540i; et 13.3 / 9.2 dans le M550i. La cote énergétique 100% électrique du 530e est de 3,5 Le / 100 km, et celle du modèle hybride est de 8,8 / 7,7 L / 100 km. BMW Série 5
L’achat d’une BMW Série n’entre pas dans le rationnel, mais dans le passionnel. Il existe bon nombre de voitures qui vont offrir un équipement et un confort comparable à une Série 5 pour la moitié du prix. Mais, c’est cette combinaison de passion au volant, de performances qui fait de la Série 5 un modèle unique.
Les berlines plus abordables ne plaisent pas aux passionnés de conduite comme le fait la Série 5. Et si vous pouvez vous permettre un modèle comme la Série 7, vous êtes plus proche du genre d'acheteur qui préférerait être conduit que conduire la voiture eux-mêmes. La Série 5 s’adresse aux pilotes.
BMW a redessiné la série 5 en 2017; pour cette année, le changement le plus important est l'élimination du modèle Diesel 540d. Il est victime de la réputation entachée de diesel dans le sillage du scandale des émissions de VW et de la popularité croissante des groupes motopropulseurs électrifiés.
Même sans le diesel, il y a beaucoup de variété sous le capot de la Série 5. La 530i utilise un quatre cylindres turbo de 2,0 L développant 248 chevaux et 258 lb-pi de couple; un hybride rechargeable 530e (PHEV) associe le même moteur à un moteur électrique, ce qui porte le couple total à plus de 300 lb-pi et ajoute une plage de conduite uniquement électrique. La 540i utilise un six cylindres turbo de 3,0 L développant 335 chevaux et 332 lb-pi et le haut de gamme est la M550i avec son V8 turbo de 4,4 L développant 456 chevaux et 480 lb-pi. Tous les moteurs sont associés à une transmission automatique à huit rapports et au système BMW xDrive quatre roues motrices.
BMW vend également une variante haute performance M5, qui est décrite dans une entrée séparée du guide de l'acheteur.
La grande popularité de la Série 5 auprès des acheteurs de berlines de luxe a incité la plupart des marques de voitures haut de gamme à commercialiser un modèle concurrent pour tenter d’arracher quelque part de marché à la firme bavaroise. Cependant, peu d'entre eux attirent ont le même genre d'attention. Les principaux concurrents de BMW sont d'autres marques allemandes. Les Mercedes-Benz Classe E et Audi A6 sont les autres grands noms. Des concurrents plus éloignés inclus la Volvo S90, la CT6 de Cadillac et la Lexus GS.
Parmi les caractéristiques de série de la série 5, on peut citer les rétroviseurs latéraux à fermeture automatique, un toit ouvrant, des phares antibrouillard à DEL, un éclairage ambiant, des sièges avant chauffants et un volant chauffant gainé de cuir, une jauge numérique, des phares adaptatifs, freinage automatique, alerte de l'angle mort et alerte de circulation transversale arrière, régulateur de vitesse adaptatif, alerte de sortie de voie, capteurs de stationnement avant et arrière, Apple CarPlay, climatisation automatique à deux zones, navigation, démarrage / arrêt automatique du moteur et surveillance de la pression des pneus.
Les options incluent un système d’air ambiant qui disperse le parfum dans la cabine, des sièges avant massants et ventilés, sièges arrière chauffants, traitement du tableau de bord en cuir, phares à DEL, freins M Sport, feux de route automatiques, toit ouvrant, système de son de 5 000 $ Bowers et Wilkins, suspension à amortisseur dynamique, système d’entrée passive sans clé, stationnement et contrôle à distance recharge de téléphone sans fil. Un ensemble Driving Assistant Plus offre un régulateur de vitesses intelligent, une direction et un contrôle de voie, une assistance au maintien de voie, une alerte de trafic avant et une aide à l'évasion.
Les estimations de consommation de carburant de BMW sont de 10,2 / 7,2 L / 100 km (ville / autoroute) sur la 530i; 11,2 / 8,1 pour le 540i; et 13.3 / 9.2 dans le M550i. La cote énergétique 100% électrique du 530e est de 3,5 Le / 100 km, et celle du modèle hybride est de 8,8 / 7,7 L / 100 km.
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