Nissan Pathfinder Platinum vs Infiniti QX60 Autograph : lequel choisir ?

Le Nissan Pathfinder et l’Infiniti QX60 partagent beaucoup plus qu’une simple parenté corporative. Les deux VUS intermédiaires à trois rangées reposent sur la même architecture, utilisent des transmissions automatiques à neuf rapports et proposent des dimensions pratiquement identiques. Jadis, on appelait ça du « badge engineering ».

Pourtant, lorsqu’on les conduit et qu’on analyse leur proposition de valeur, ils s’adressent à deux clientèles différentes, du moins en surface.

Dans le cas de ce match comparatif, nous avons placé face à face un Nissan Pathfinder Platinum avec Sièges capitaines et un Infiniti QX60 Autograph. Sur papier, le QX60 représente l’option plus luxueuse. Dans les faits, le Pathfinder soulève une question légitime : vaut-il vraiment la peine de dépenser beaucoup plus pour obtenir essentiellement le même véhicule ?

Finalement, l’écusson Infiniti justifie-t-il le prix d’entrée plus salé ?

Prix et valeur: Avantage Pathfinder

Le Nissan Pathfinder et l’Infiniti QX60 ont toujours entretenu une relation étroite. Ils partagent une plateforme, plusieurs composantes mécaniques et même des similarités dans les dispositions intérieures. Pourtant, lorsqu’on compare les versions haut de gamme Pathfinder Platinum et QX60 Autograph, une réalité devient rapidement évidente : l’écart de prix est considérablement plus important que l’écart réel entre les deux VUS.

Nos deux véhicules d’essai proposaient du cuir semi-aniline, des sièges capitaine à la deuxième rangée, un affichage tête haute, des sièges avant chauffants et ventilés, des sièges chauffants de deuxième rangée, ainsi qu’une impressionnante liste de technologies de sécurité actives et passives.

Le QX60 Autograph 2026 affiche un prix de plus de 84 500 $ incluant les frais. La version Autograph émeraude profond essayée dépassait les 85 770 $.

Le Pathfinder Platine Sièges capitaines demeure quant à lui beaucoup plus abordable tout en offrant pratiquement tous les équipements recherchés dans cette catégorie. Tel qu’essayé, le prix demandé s’allongeait sur « seulement » 63 700 $, ou 64 730 $ avec cette teinte Sarcelle baltique.

La question qui blesse : Est-ce que le QX60 mérite plus de 20 000 tomates de plus que le Pathfinder ?

Certes, l’Infiniti justifie une partie de sa prime par une présentation plus raffinée et quelques équipements exclusifs, mais lorsqu’on considère le rapport équipement-prix, le Pathfinder s’impose comme la meilleure affaire. Et nous ne faisons que commencer…

Motorisation et performances : Avantage Pathfinder

C’est sans doute la catégorie où les deux cousins se distinguent le plus.

Le Pathfinder conserve son fidèle moteur V6 atmosphérique de 3,5-litres développant 284 chevaux et 259 lb-pi de couple dans la version Platine (295 et 270 respectivement pour le Rock Creek de base). Ce moteur est jumelé à une transmission automatique à neuf rapports et au rouage intégral intelligent de Nissan.

De son côté, le QX60 utilise désormais un moteur 4-cylindres turbocompressé VC-Turbo de 2,0-litres produisant 268 chevaux et 286 lb-pi de couple. Ce dernier est également associé à la même boîte automatique à neuf rapports.

Sur papier, le moteur de l’Infiniti semble compétitif grâce à son couple supérieur. Sur la route, toutefois, le Pathfinder livre une expérience plus naturelle et plus agréable. La réponse à l’accélérateur est mieux calibrée, les accélérations sont plus progressives et le V6 procure une sensation de confiance difficile à reproduire avec un moteur turbocompressé à quatre cylindres.

Le moteur VC-Turbo impressionne néanmoins par sa douceur opérationnelle. Il est silencieux, souple et parfaitement adapté à une conduite détendue. Toutefois, les réponses jumelées du moteur et de la transmission sont brusques, voire agaçantes. En mode de conduite « Eco », on remarque un relâchement de cette réaction agressive, mais le V6 fait mieux malgré tout.

Ici, plusieurs acheteurs pourraient hésiter à payer davantage pour un moteur moins noble et plus complexe mécaniquement, sans oublier que son dossier de fiabilité n’est pas vierge, face au V6 éprouvé du Pathfinder. Nous sommes parmi ceux qui éviteraient tout simplement le 4-cylindres VC-T de Nissan.

Dans les deux cas, les conducteurs se retrouvent aux commandes de VUS compétents, faciles à vivre, proposant une direction précise et un freinage atteignant sans effort nos attentes.

Consommation de carburant: Match nul

L’arrivée du moteur VC-Turbo dans le QX60 visait non seulement à accroître le couple, mais aussi à améliorer l’efficacité énergétique.

Selon Infiniti, le QX60 affiche une consommation estimée de 10,9 L/100 km en ville, 8,8 L/100 km sur route et 10,0 L/100 km en cycle combiné.

Dans l’absolu, ces chiffres sont impressionnants pour un VUS intermédiaire de luxe à trois rangées. Infiniti affirme même que le QX60 est un des VUS intermédiaires de luxe à essence le plus économe au Canada pour 2026. Sur papier, virtuel, disons, nous sommes d’accord.

Le Pathfinder ne peut rivaliser complètement avec ces chiffres en raison de son moteur atmosphérique de plus forte cylindrée. Cela dit, Nissan projette une consommation estimée de 11,8 L/100 km en ville, 9,6 L/100 km sur route et 10,8 L/100 km en cycle combiné.

Dans une utilisation quotidienne normale lors de notre essai, l’écart observé est demeuré relativement faible, avec à peine 0,5 L/100 km de plus du côté du Nissan. Pour plusieurs acheteurs, les économies réalisées à la pompe, pratiquement théoriques, ne suffiront pas, une fois de plus, à compenser l’écart de prix entre les deux véhicules.

Habitacle et confort: Avantage QX60

L’Infiniti QX60 conserve l’avantage en matière de raffinement.

La version Autograph se distingue par son silence de roulement, la douceur avec laquelle il navigue sur les routes usées du Québec, sans néanmoins impacter la tenue de route. Les bruits de vent et de pneus sont muselés, et le niveau d’insonorisation est également remarquable, contribuant à créer une ambiance plus haut de gamme. Ajoutons la chaîne audio Klipsch Reference Premiere à 20 haut-parleurs et la vie à bord du QX60 n’a pratiquement rien à envier aux Mercedes-Benz de gros calibre de ce monde.

Cela dit, le Pathfinder Platine n’est pas très loin derrière. Il propose lui aussi un rendement routier civilisé. Les vibrations et bruits de vent sont minimaux, quoique l’on doive admettre que le roulement du Nissan n’est pas aussi douillet que celui de l’Infiniti. Bien franchement, on aime le Nissan pour ce « défaut » — ça lui donne un caractère plus authentique de véhicule utilitaire. Les éléments mécaniques, comme la direction, les suspensions et le système de freinage, sont également franchement satisfaisants.

L’espace intérieur demeure pratiquement identique, puisque les deux véhicules partagent leur structure de base. Le Pathfinder dispose de quelques litres de plus à l’arrière, le résultat, selon nous, de l’angle moins prononcé du hayon arrière.

Les familles profiteront donc du même niveau de polyvalence, de la même facilité d’accès à la troisième rangée, grâce au mécanisme des sièges de deuxième rangée qui permet de laisser un siège d’appoint en place, et d’un volume de chargement comparable. Sur ce point, la console centrale de deuxième rangée du Pathfinder Platine Sièges capitaines est amovible, avec un peu de volonté, tandis qu’elle ne l’est tout simplement pas dans le QX60.

L’Infiniti offre un environnement plus prestigieux, mais le Pathfinder procure une expérience de confort étonnamment proche, toujours pour beaucoup moins cher.

Technologie et sécurité: Avantage QX60 (léger)

Les deux véhicules sont extrêmement bien équipés.

Le Pathfinder Platine reçoit un combiné d’instruments numériques de 12,3 pouces, un écran tactile central de même dimension, un affichage tête haute, les suites Apple CarPlay et Android Auto sans fil ainsi qu’une chaîne audio Bose à 13 haut-parleurs.

Le QX60 va toutefois un peu plus loin avec l’intégration native de Google Maps et Google Assistant, un système de caméras de périmètre en 3D avec détection des objets évolué ainsi que des sièges massants à l’avant, de moyenne efficacité toutefois, des sièges de troisième rangée rabattables électriquement, et cette chaîne audio Klipsch.

La version Autograph reçoit également le système ProPILOT Assist 2.1, ce qui autorise la conduite mains libres dans certaines conditions sur l’autoroute. Le Pathfinder bénéficie tout de même du système ProPILOT, avec assistance de la direction et régulateur de vitesse intelligent.

Pour les amateurs de gadgets et de nouvelles technologies, l’Infiniti conserve donc un léger avantage. Dans les faits, cependant, et une fois de plus, les deux véhicules répondent largement aux attentes de la majorité des acheteurs.

Capacité de chargement et polyvalence: Avantage Pathfinder

Malgré son positionnement plus luxueux, le QX60 n’abandonne rien en matière de fonctionnalité.

Les deux modèles peuvent accueillir jusqu’à sept occupants ou six avec les sièges capitaine. Le système d’accès à la troisième rangée via les commandes de sièges à la deuxième rangée demeure particulièrement efficace dans les deux cas et facilite l’installation des enfants. En revanche, l’histoire de la console centrale arrière du QX60 non amovible nous laisse perplexes.

Les capacités de remorquage sont identiques à 2 722 kg (6 000 livres) lorsqu’ils sont correctement équipés. Mais, si l’Infiniti affiche la même capacité, nous sommes d’avis que le remorquage devrait se limiter à des charges bien moins élevées en lien avec la fiabilité douteuse du moteur 4-cylindres.

Le Pathfinder conserve un avantage pour les acheteurs plus actifs et fervents de remorquage grâce à son moteur V6 mieux adapté aux charges lourdes et sa personnalité davantage orientée vers les aventures familiales.

Le verdict

Si votre objectif est de profiter d’un habitacle luxueux, d’une présentation plus raffinée et des dernières technologies d’Infiniti, le QX60 Autograph demeure un bon choix. Mais à plus de 85 000 $, il ne tient pas une chandelle suffisamment brillante pour nous convaincre qu’il justifie le bonus de 20 000 $ sur le Pathfinder Platine.

Cependant, si on peut se passer du cuir semi-aniline, de l’affichage tête haute, de la chaine audio de renommée et de la conduite semi-autonome, le QX60 Luxe de base, offert à partir de 70 500 $, se compare plus avantageusement au Nissan essayé. Mais le Pathfinder offre le même équipement, à l’exception de ProPILOT Assist 2.1 pour 6 000 à 7 000 $ de moins… Est-ce que l’écusson et des matériaux plus nobles nous convainquent de passer à Infiniti?

Lorsque vient le temps d’évaluer l’ensemble de la proposition, le Pathfinder Platine est difficile à ignorer.

Il offre plus d’espace, la même polyvalence, les mêmes capacités de remorquage et une liste d’équipements comparable. À cela s’ajoutent un moteur V6 plus fiable et convaincant, une réponse à l’accélérateur mieux calibrée et le tout à un prix nettement inférieur.

Dans ce duel, le Pathfinder Platine s'impose comme le choix le plus rationnel sans compromis et offrant la meilleure valeur globale.

Selon nous, ce n’est plus qu’une question de temps avant qu’un moteur V6 ne revienne sous le capot du QX60.