Dix véhicules électriques très attendus en 2026

Toutes sortes de choses se disent sur les ventes de modèles électriques. Certains prétendent que tout va bien, d’autres annoncent des temps difficiles, alors que les plus pessimistes prédisent une catastrophe. La vérité se situe quelque part entre les deux premières, alors que le rythme d’écoulement des modèles n’est pas aussi fort qu’il l’a été, mais les ventes ne sont pas aussi anémiques que certains voudraient nous le laisser croire, surtout à certains endroits où la chose électrique est plus populaire.

Comme au Québec.

Et surtout, des modèles plus abordables sont prévus, et c’est exactement ce que certains consommateurs attendent depuis longtemps.

Bref, avec une offre électrique qui ne va que croître et se bonifier au cours de l’année 2026 et des millésimes subséquents, les ventes et les parts de marché de modèles électriques demeurent appelées à croître.

La différence, c’est que ça se fera au rythme d’adoption des consommateurs, non à celui des autorités qui sont forcées de s’ajuster à la réalité des acheteurs.

Quant aux nouveaux modèles électriques qui vont nous arriver en 2026, en voici une dizaine qui promet de faire jaser. Notez que l’on se concentre ici sur les véhicules qui sont à venir.

1 — Chevrolet Bolt EV

Rarement le retrait d’un modèle du marché a provoqué un tel tollé. On parle ici de la décision de General Motors de retirer le Chevrolet Bolt EV du marché à la fin de 2023. L’argument était que le modèle était technologiquement dépassé, alors que la compagnie s’apprêtait à lancer sa nouvelle plateforme Ultium. Or, la réaction du public a forcé la haute direction à changer d’idée et à ramener son produit. Cependant, il a fallu le repenser pour l’installer sur une nouvelle structure, ce qui a demandé un certain temps. Le moment approche à grands pas, toutefois, alors que le Chevrolet Bolt EV est attendu au printemps.

Pour ce qui est du modèle, vous n’aurez pas de difficultés à le reconnaître, car il conserve essentiellement la même forme. L’avant et l’arrière ont été modernisés, mais la recette est identique. Un nouveau moteur avant offrant 210 chevaux sera alimenté par une batterie au lithium-fer-phosphate de 65 kWh. L’autonomie maximale est annoncée à 410 km, ce qui n’est pas plus réjouissant qu’il ne le faut, car c’est essentiellement ce qu’on avait. En revanche, la capacité de recharge passe de 55 kW à 150 kW, ce qui va réduire les temps de récupération d’énergie. Pour le prix, l’offre va s’amorcer à 39 999 $, avant les frais, qui vont faire grimper la note à 43 470 $.

2 — Subaru Uncharted/Toyota C-HR

Nous avons eu droit à une belle surprise en 2025 avec l’annonce concernant le retour chez Toyota du VUS sous-compact C-HR, mais sous forme tout électrique cette fois. Mieux, Subaru aura droit à sa propre version avec l’Uncharted que nous avons eu l’occasion d’aller voir d’un peu plus près à New York en juillet dernier. L’offre sera intéressante avec quatre versions, dont deux seront à traction et munies de batteries de taille différente. Les deux autres offriront le rouage intégral et seront équipés de la plus grosse des deux batteries. Cette dernière, d’une taille de 77 kWh, va promettre une autonomie de 480 km, avec le modèle à traction (460 autrement).

L’offre sera très similaire chez Toyota, mais la version de base avec moins d’autonomie sera exclusive à Subaru. Un choix éditorial, si vous voulez.

3 — Jeep Recon

Le Jeep Recon a été présenté de façon virtuelle à la fin de l’été 2022. Il devait faire ses débuts autour de 2024, mais les choses ont été repoussées, si bien que c’est finalement au cours des prochains mois qu’il va débarquer chez les concessionnaires. À son dévoilement, l’enthousiasme était grand, mais lorsqu’on nous fait miroiter un véhicule pendant plusieurs années avant de nous le proposer, l’intérêt n’est souvent plus le même. La possibilité d’explorer l’arrière-pays en silence sera un argument de vente fort, tout comme la puissance maximale de 650 chevaux. Est-ce que ce sera suffisant ?

Et la question du prix sera cruciale, aussi. Aux États-Unis, il a été annoncé à près de 67 000 $ US. Il faut donc s’attendre à une facture autour de 80 000 $ CA chez nous. Allez demander aux gens de Volkswagen si ça se vend, un VUS électrique (ID. Buzz) à 80 000 $.

Bonne chance, comme dirait l’autre.

4 — Lexus ES

Lorsqu’il s’agit de nouveaux modèles, qu’ils soient électriques ou à essence, il est pratiquement entendu que l’on parle de VUS. Heureusement, il y a des exceptions, et Lexus va nous en proposer une au début de l’année avec la berline ES, qui va se décliner de façon hybride, mais aussi en configuration tout électrique pour la première fois de son histoire.

Nous avons eu l’occasion d’examiner de près ce modèle lors d’un détour à Vancouver en décembre dernier et il faut l’avouer, le produit a de la gueule et sa qualité n’a pas à être remise en doute. Deux versions seront proposées, une à deux roues motrices (350e), l’autre à quatre (550e), pour des puissances respectives de 221 et 338 chevaux. On peut deviner que les acheteurs de ce type de modèle préféreront la version plus généreuse à ce chapitre, même si elle va offrir un peu moins d’autonomie (autour de 420 km plutôt que de 480).

5 — Mercedes-Benz CLA

Chez Mercedes-Benz, on pourrait parler de la phase deux du virage électrique de l’entreprise, alors qu’on nous réserve une salve de nouveaux modèles. Cette fois, l’appellation EQ qui définissait les produits à batterie de la marque est laissée de côté, y compris l’approche stylistique de cette division qui a tout fait sauf obtenir un consensus auprès du public.

La marque revient donc avec de nouvelles propositions électriques qui, cette fois, vont prendre le même nom que les versions à essence, et surtout, adopter le même design. La compacte CLA promet d’être populaire en raison de son format et de son prix qui sera plus accessible au sein de la famille.

Ce qui intrigue surtout à propos de ce modèle qui est attendu lors du premier trimestre de l’année, c’est sa généreuse autonomie, chiffrée à plus de 600 km, ainsi que sa capacité de recharge, qui atteindra 320 kW.

Bref, un modèle qui sera à surveiller.

6 — Subaru Trailseeker

L’année 2026 sera chargée en matière d’électrification chez Subaru avec l’arrivée de deux nouveaux modèles. Pour un petit constructeur, c’est énorme. Nous vous avons déjà présenté le VUS Uncharted, cousin du Toyota C-HR, mais il ne faudrait pas oublier le Trailseeker, qui est plus gros et se veut en quelque sorte une version électrique de l’Outback.

Une garde au sol de 210 mm, une puissance de 375 chevaux, un temps de 4,4 secondes au 0-97 km/h, une autonomie d’environ 450 km, ainsi qu’une capacité de remorquage de 3500 livres, voilà ce que cet utilitaire électrique met sur la table. Il faut avouer que c’est intéressant, et avec le rouage intégral symétrique à prise constante de Subaru, le Trailseeker promet d’en intéresser plusieurs, si la facture est attrayante, bien sûr.

7 — Acura RSX

Dans la deuxième moitié de 2026, Acura va nous présenter un nouveau modèle électrique avec le RSX. Le produit suscite déjà la controverse en raison de l’utilisation de l’appellation RSX, autrefois réservée à une sportive à essence. Ça va se calmer rapidement si le modèle répond aux attentes portées en lui. Le tout est prometteur, alors que le véhicule va profiter de la structure électrique développée par Honda, qui va de son côté donner naissance aux modèles de la Série 0. Le RSX va aussi nous permettre de découvrir la nouvelle interface multimédia développée par la marque, soit le système ASIMO OS.

Nous aurons assurément l’occasion de vous reparler de ce modèle en cours d’année, alors que plus d’informations le concernant arriveront à nos oreilles.

8 — BMW iX3

Jusqu’à maintenant, l’électrification chez BMW s’est surtout faite avec des voitures (i4, i5 et i7) et le seul VUS tout électrique, l’iX, est un produit plus dispendieux et plus exclusif. Avec l’arrivée de la version électrique du X3, l’iX3, ça va démocratiser l’accès auprès du public. Ce qui sera aussi intéressant à surveiller avec ce modèle, c’est la nouvelle signature stylistique de la marque (Neue Klasse), la nouvelle interface multimédia à bord, ainsi que les capacités de l’architecture.

L’iX3 va proposer une batterie de 109 kWh, une autonomie qui va s’approcher de 650 km, ainsi qu’une capacité de recharge pouvant aller jusqu’à 400 kW.

9 — Honda 0 SUV

Honda devrait, en principe, nous proposer deux nouveaux modèles électriques en 2026 : la berline de nouveau genre Saloon, ainsi que le VUS bêtement nommé 0 SUV. Comme avec l’Acura RSX, ces nouvelles solutions vont profiter de la structure électrique développée par le constructeur japonais, ainsi que de la nouvelle interface multimédia.

Ce qui va faire jaser avec les propositions de Honda, c’est leur style, complètement différent de ce à quoi nous a habitués ce constructeur. Le prix jouera un grand rôle, mais le style devra passer auprès du public.

Autrement, Honda promet deux trucs intéressants ; une recharge de 15 % à 80 % en 10 à 15 minutes, ainsi qu’une dégradation de la batterie de seulement 10 % sur une période de 10 ans.

À suivre.

10 — Kia EV3

Kia est agressive en matière d’électrification et nous aurons une preuve évidente de cet engagement du constructeur avec l’arrivée de plusieurs nouveaux modèles intéressants, y compris le petit VUS EV3. En matière de style, on sait déjà qu’il va plaire, car il reprend les codes du plus gros EV9 qui connaît beaucoup de succès. Ce qui va être séduisant, c’est le prix, que l’on attend autour de 40 000 $. L’autonomie promet aussi d’être généreuse avec la version à traction, soit entre 475 km et 500 km.

Ce modèle est attendu lors de la deuxième moitié de l’année, ce qui signifie que plusieurs détails demeurent à venir.

Voilà qui fait le tour de ce qui est attendu d’intéressant en 2026 du côté électrique. Il y a d’autres modèles, bien sûr, mais nous avons tenté de vous présenter ceux qui risquent de générer le plus d’attention.

On s’en reparle à la fin de 2026.