En hiver, la traction intégrale Subaru c'est comme jouer au hockey sur glace avec des patins alors que les autres jouent au hockey bottines. C'est les ligues majeures.

En été, elle est agile et très plaisante à conduire, surtout dans les courbes. La performance au niveau moteur est un peu juste, mais un bon pilote saura en tirer le meilleur.

La version Special Edition vient avec des sièges WRX offrant un excellent support lombaire.

Très fiable au niveau du groupe moto-propulseur, malgré un changement des câbles d'allumage et d'une pompe à huile. Comme toutes les Subaru, la suspension arrière est à changer presque aux 100 000 km. Sinon elle décolle toujours au quart de tour.