Historique/Survol
Le Mazda CX-30 n’est vieux que de deux ans, mais déjà, il s’est imposé dans la gamme Mazda. Situé à mi-chemin entre le trop petit CX-3 et le CX-5, il répond à une demande des consommateurs pour un VUS sous-compacts, mais spacieux. Pour 2022, quelques petites retouches sont au programme, mais rien de majeur.
Nouveautés pour 2022
En gros, le modèle revient inchangé, mais une nouvelle couleur est ajoutée à la famille à partir de la version GS. Aussi, le modèle GT peut profiter d’un nouveau groupe d’options qui en rajoute en matière de sécurité. La grande nouveauté pour cette année, c’est que tous les CX-30 vont profiter de la traction intégrale. C’est donc dire qu’aucun modèle à traction n’est au menu, ce qui fait augmenter la facture en lever de rideau.
Versions proposées
Le CX-30 propose principalement trois niveaux d’habillage, soit GX, GS et GT. Le modèle GX peut profiter d’un groupe Luxe en option alors que le modèle GT se présente de trois façons ; à la régulière, avec le nouveau groupe Visibilité, ainsi qu’en configuration à moteur turbo.
Au menu trois moteurs sont offerts. La version GX est servie par un 4-cylindres de 2 litres offrant 155 chevaux et 150 livres-pieds de couple. Les modèles GS et GT sont quant à eux animés par un 4-cylindres de 2,5 litres qui propose 186 chevaux et autant de livres-pieds de couple. Puis, avec la variante turbo, le modèle GT s’anime grâce à un 4-cylindres turbo de 2,5 litres, lequel livre 227 ou 250 chevaux (indice d’octane 87 ou 93), ainsi que 310 ou 320 livres-pieds de couple (pour les mêmes raisons).
Une transmission automatique à six rapports gère le passage de la puissance aux roues. Tous les CX-30 profitent aussi du système G-Vectoring de Mazda.
Équipement de série
Avec le modèle GX, on profite d’entrée de jeu des caractéristiques de sécurité i-Activsense qui comprennent la surveillance des angles morts et l’alerte de circulation transversale arrière. Les services connectés Mazda sont offerts pendant deux ans, ce qui offre au propriétaire la possibilité de surveiller et de contrôler l’état de son CX-30 à distance en se connectant à l’application MyMazda.
Autrement, le CX-30 propose des phares, phares de jour et feux à DEL automatiques, des rétroviseurs avec clignotants intégrés, un becquet arrière noir, des jantes en alliage d’aluminium de 16 pouces gris foncé métallisé, une calandre à finition mate et des essuie-glaces qui détectent la pluie.
L’intérieur propose un écran de 8,8 pouces avec la dernière version du système multimédia de Mazda. Ce dernier peut être accédé avec la molette multifonction de la console centrale. Les applications Apple CarPlay et Android Auto sont de série. Parmi les autres équipements, mentionnons la chaîne audio Mazda Harmonic Acoustics à huit haut-parleurs, deux ports USB, un écran de sept pouces au bloc d’instruments, le démarrage par bouton-poussoir, le système d’accès sans clé (et éclairé) à distance, des sièges en tissu noir, la climatisation à contrôles manuels, un frein de stationnement électronique, un accoudoir arrière avec porte-gobelets, ainsi que des sièges avant chauffants.
En passant à la version GS, on ajoute le régulateur de vitesse adaptatif avec fonction de départ/arrêt, l’assistance au freinage intelligent à l’avant (y compris en milieu urbain), la détection des piétons et des obstacles à l’avant, les feux de croisement automatiques, ainsi que l’alerte de sortie de voie avec assistance au maintien dans celle-ci. Autrement, mentionnons la présence d’un sélecteur de rapports et d’un volant gainé de cuir, de la téléphonie Bluetooth, d’un volant chauffant, de la climatisation automatique à deux zones, de buses d’aérations pour les places arrière, de rétroviseurs chauffants, tout comme de jantes en alliage d’aluminium de 18 pouces en argent métallisé.
Le groupe Luxe ajoute à cette variante des sièges en similicuir noir ou grège, un siège du conducteur ajustable électriquement en 10 positions, un support lombaire et la mémoire pour la position du conducteur. Autrement, un toit ouvrant un rétroviseur à atténuation automatique, ainsi que des rétroviseurs extérieurs qui s’inclinent en marche arrière pour une meilleure visibilité sont de la partie.
Avec le modèle GT, la sécurité est renforcée avec l’assistance au freinage intelligent en marche arrière, des capteurs de stationnement arrière, l’affichage tête-haute avec reconnaissance des panneaux de signalisation, des phares adaptatifs, une chaîne audio Bose à 12 haut-parleurs, des sièges en cuir (livrables) en noir, blanc pur ou rouge grenat, la navigation, la radio satellite, des palettes au volant, un dégivreur d’essuie-glace, un rétroviseur à atténuation automatique côté conducteur, un rétroviseur intérieur sans cadre à atténuation automatique, l’ouvre-garage de porte intégré, l’accès d’entrée sans clé, un hayon à ouverture électrique, des jantes en alliage d’aluminium de 18 pouces de couleur bronze, des phares et feux à DEL avec signature particulière, ainsi qu’une calandre noire brillante.
Le groupe Visibilité en remet avec un moniteur à 360 degrés qui permet d’améliorer la visibilité autour du véhicule lors des manœuvres de stationnement, des capteurs de stationnement à l’avant et l’assistance en cas d’embouteillage, notamment.
Et avec la version Turbo, d’autres éléments s’ajoutent comme des jantes en alliage d’aluminium noir métallisé de 18 pouces, de rétroviseurs chauffants en finition Jet Black Mica, un logo TURBO sur le hayon et des sorties (deux) d’échappement plus grandes.
Options importantes
Les groupes d’options précités représentent ce qui est proposé avec le modèle. De plus, notez que Mazda exige des suppléments pour les couleurs extérieures et intérieures.
Consommation
Avec le moteur de 2 litres, les cotes annoncées sont de 9,4 litres aux 100 km en ville, 7,7 litres sur l’autoroute. En passant au moteur de 2,5 litres, les moyennes passent respectivement à 9,9 et 7,7 litres. Pour ce qui est de la mécanique turbo, elle propose des moyennes de 10,5 litres en ville, 7,9 sur l’autoroute, toujours pour la référence des 100 km.
Concurrence
Les VUS de format sous-compacts débordent sur le marché, mais il faut faire la distinction entre les plus petits et les plus grands. Dans la catégorie du CX-30, on retrouve le Chevrolet Trailblazer, le Honda HR-V, le Hyundai Kona, le Jeep Compass, le Kia Seltos, le Mitsubishi Eclipse Cross, le Nissan Qashqai, le Subaru Crosstrek, le Toyota Corolla Cross, ainsi que le Volkswagen Taos.
