Le coupé Lexus RC a droit à une refonte de mi-parcours pour 2019. La silhouette demeure familière, mais certains détails comme le bouclier un peu plus agressif, les feux de position plus définis en forme de « L » ou cette ouverture dans le pare-chocs arrière qui contribue à améliorer la circulation de l’air font tous partie de la recette pour le millésime 2019.
Bonne nouvelle pour 2019, Lexus propose désormais un modèle de base plus abordable, celui-ci portant l’écusson Signature à bord de la version RC 300 AWD. Toutes les versions viennent d’office avec le système de sécurité LSS+ (pour Lexus Safety System +).
Si le design évolue quelque peu au même titre que le niveau d’équipement, les groupes motopropulseurs demeurent en place pour 2019. C’est donc de dire que le V6 de 3,5-litres livre encore 260 chevaux et 235 lb-pi de couple dans la RC 300 AWD, tandis que le même 6-cylindres passe à 311 chevaux et 280 lb-pi dans la RC 350 AWD. Rouage intégral oblige, les deux livrées viennent d’office avec une boîte de vitesses automatique à six rapports.
Le coupé RC 300 AWD peut être commandé avec le groupe Premium qui inclut un siège du conducteur avec système de mémorisation, un volant chauffant inclinable à réglage assisté, un toit ouvrant à commande assistée, des roues de 19 po en alliage, des sièges avant ventilés, des essuie-glaces automatiques, ainsi qu’un certain nombre de technologies de sécurité, dont le moniteur d’angles morts avec système d’alerte de circulation transversale arrière, et l’aide au changement de voie.
Plus haut dans la hiérarchie, le groupe SPORT Série 2 ajoute au groupe Premium le sélecteur de mode de conduite avec mode personnalisé, une direction calibrée sport, une suspension variable adaptative à l’avant et à l’arrière, le contrôle actif du bruit, des roues de 19 po en alliage, des sièges avant F SPORT ventilés, en plus des caractéristiques F SPORT habituelles.
Finalement, l’échelon suprême, le coupé RC 350 AWD vient d’office avec l’ensemble F SPORT Série 3, celui-ci venant avec un système audio haut de gamme Mark Levinson à 17 haut-parleurs avec améliorations Enform, en plus d’une suspension variable adaptative à l’avant et à l’arrière, du contrôle actif du bruit, d’un sélecteur de mode de conduite avec mode personnalisé, d’une direction calibrée sport, d’un toit ouvrant à commande assistée, de roues de 19 po en alliage, du système intuitif d’aide au stationnement, du moniteur d’angles morts avec système d’alerte de circulation transversale arrière, et bien plus.
La consommation des deux livrées demeure au beau fixe en 2019, avec une moyenne de 13,1 L/100 km en ville de 9,8 L/100 km sur route.
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