Nous ne reviendrons pas sur l’importance des petits utilitaires sur le marché en ce moment. Ce qu’il faut constater, c’est la dominance des modèles européens. Les chiffres de vente démontrent que L’Audi Q5, Le BMW X3 et le Mercedes GLC tiennent le haut du pavé dans cette catégorie. Cadillac qui arrive bien tard à la fête devait se présenter prêt pour livrer bataille. Un premier point positif pour le style qui est à la fois inspiré et unique dans ce segment et utilise une approche dans le style des concurrents européens. Le langage de conception particulier de Cadillac fonctionne mieux dans un format plus compact et offre au regard une meilleure harmonie générale que le plus grand XT5. Parlant de format, il se situe à la croisée de deux segments. Le XT4 est plus petit que les modèles mentionnés plus haut comme l’Audi Q5 ou le BMW X3, mais il est plus grand que l’Audi Q3 ou le BMW X1. Ce qui nous laisse croire qu’un modèle XT3 ou XT2 va venir grossir l’offre dans un avenir rapproché. Le style particulier des phares à l’avant et à l’arrière donne une signature visuelle unique et les proportions sont équilibrées.
Malgré son format plus compact, Cadillac affirme que l’espace pour les jambes à la deuxième rangée de sièges est la plus généreuse de sa catégorie. Il faut admettre que l’espace est bon. La rigueur dans la finition et la qualité des matériaux est au niveau des meilleurs véhicules de la catégorie. Les phares et les feux arrière à DEL sont de série, tout comme les roues de 18 pouces (20 pouces en option). Dans l'habitacle, Vous avez droit à quatre versions qui débute avec un modèle de luxe à traction avant qui comprend de série : un écran couleur de 8 po, 2 ports USB profils personnalisés pour les réglages de chaque conducteur, reconnaissance vocale améliorée, intégration de téléphone pour capacités Apple CarPlay et Android Auto, jumelage d'appareils mobiles au moyen de la technologie NFC (communication en champ proche), applications connectées et fonction ado. Vous pouvez également choisir 5 groupes d’options (confort et commodité, technologie, information au conducteur, aide à la conduite et visibilité améliorée) qui va faire grimper la note de plus de 7 000$.
Il semble que les constructeurs se sont donné le mot pour fabriquer pratiquement les mêmes moteurs. Celui du XT4 comme tous les compétiteurs et un 4 cylindres 2,0 turbo à double volute de 237 chevaux et 258 lb-pi de couple. Il est associé à une boîte automatique à neuf rapports maison qui offre un excellent rendement. Ce moteur est doté d'un système de désactivation des cylindres et d'un arrêt / démarrage. Sur la route vous avez le choix de différent mode de conduite, le sport étant le plus intéressant. Les modèles Premium et Premium Luxury offrent une direction trop légère et peu communicative alors que la version Sport corrige en grande partie ce problème. Le moteur et la transmission offrent un excellent qui allie performance et confort de conduite. Un des modèles les plus réussis chez Cadillac. Les premiers modèles arrivent sous peu en concession avec des prix qui vont de 38 000 $ à plus de 55 000 $.