La Buick Regal est la berline intermédiaire du constructeur, qui se veut une réplique aux BMW Série 3, Mercedes-Benz Classe C et autres Audi A4. Basée sur la Opel Insignia européenne, la Regal est d'ailleurs assemblée en Allemagne. Si les Européens ont droit à une version familiale, la seule qui est disponible ici est la Sportback à hayon.
Entièrement remise à neuf l'an dernier, la Regal entre maintenant dans sa sixième mouture depuis 1973. Si elle n'était originellement qu'une voiture abordable pour la luxueuse marque américaine, la Regal a beaucoup évolué.
De base, la Regal vient avec la traction avant, un quatre-cylindre turbocompressé de deux litres ainsi qu'une transmission automatique à neuf rapports. En option, on peut ajouter un rouage intégral, qui remplacera aussi la transmission par une unité à huit rapports. Ceux qui désirent plus de performance peuvent se tourner vers le modèle GS, la plus sportive de la gamme. Celle-ci troque le petit moteur pour un V6 de 3,6 litres, 310 chevaux et 282 livres-pied de couple. Grâce à cela, elle peut passer de zéro à 100 km/h en 6,2 secondes.
Côté équipement, la Regal est bien pourvue. Elle vient d'office avec la climatisation automatique bizone, le déverrouillage et le démarrage sans clé, le démarrage à distance, la caméra de recul, la borne Wi-Fi 3G et le système OnStar, entre autres choses. Le modèle Essence ajoute le rouage intégral, les sièges chauffants et la sellerie en cuir, notamment. Le modèle GS gagne en plus de gros freins avant Brembo, des roues de 19 pouces, des sièges avant plus enveloppants (qui sont d'ailleurs massant et ventilé) et l'assistance au stationnement.
2019 marquera l'arrivée de la version Avenir, la plus luxueuse de toute. Celle-ci se démarquera par un habitacle de couleur crème unique à ce modèle,une grille exclusive ainsi que des roues 19 pouces. La Regal Avenir sera aussi la première à offrir un système d'infodivertissement relié à un stockage de donnés réseau; une fois votre profil créé dans le véhicule, il sera possible de télécharger vos préférences (postes de radio, température favorite...) dans n'importe quel autre produit GM équipé de ce système.
Buick est plutôt fier de la Regal; même si elle n'est pas son modèle le plus vendu, cette berline intermédiaire sert souvent d'aimant pour attirer les acheteurs d'autres marques vers leurs girons. En effet, un large pourcentage des acheteurs de Regal étaient auparavant propriétaire d'un modèle concurrent, et beaucoup sont plus jeunes que le conducteur moyen d'une Buick. La conduite de cette voiture (spécialement dans sa configuration GS) est beaucoup plus directe et incisive que celle de la Lacrosse, qui offre une expérience plus traditionnelle.
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