Voici une race de véhicule en voie de disparition. Autrefois nombreuses sur nos routes et disponible dans tous les formats, les familiales ont été les premières victimes des petits utilitaires et multisegments de toutes sortes qui ont remplacé ce modèle qui a autrefois fait le bonheur des petites familles. Dommage, car ces voitures sont autrement plus intéressantes à conduite qu’un multisegment et souvent moins gourmand en raison d’un poids mieux contenu.
Volkswagen est l’un des derniers constructeurs à croire encore à ce style de carrosserie et il fait sire que les Européens sont encore nombreux à acheter ce genre de véhicule La Golf Sportwagen constitue le modèle d’entrée de gamme du modèle familiale chez Volks alors que l’Alltrack, une version à traction intégrale de la Sportwagen avec une suspension relevée et un style plus robuste se veut le modèle de luxe.
Le changement le plus notable de la Sportwagen pour 2019 est l'adoption d'un moteur à quatre cylindres turbo de 1,4 L, qui laisse le turbo de 1,8 L de l'an dernier pour la variante Alltrack à traction intégrale. L'Alltrack est également désormais le seul moyen d'obtenir une Golf avec un rouage intégral. L'année dernière, l'option de traction intégrale dans le wagon ordinaire a disparu, dommage, car il faut maintenant payé beaucoup plus pour avoir droit à un rouage intégral. Ce que Volkswagen ne vous dira pas, c’est que le Sportwagen 4 RM était très populaire et faisait beaucoup d’ombre aux ventes d’Alltrack, c’est pour cette raison que le 4RM a disparu.
Une boîte automatique à huit vitesses remplace l'option à six vitesses de l'an dernier; un manuel à six vitesses est toujours la boîte de base. VW a également supprimé la version Trendline d'entrée de gamme de l'année dernière, de sorte que la Sportwagen est désormais proposée dans les variantes Comfortline et Highline. Les deux versions perdent quelques fonctionnalités que vous ne remarquerez probablement pas: il n'y a plus d'entrée auxiliaire (celle qui ressemble à une prise d’écouteur), il y a deux haut-parleurs de moins dans le système audio de base, la prise 12 volts dans la console centrale a disparu et VW a retiré le logo TSI du hayon. Pendant ce temps, la Highline gagne le contrôle automatique du climat sur deux zones.
Emprunté à la toute nouvelle Jetta 2019, le moteur de 1,4 L développe 147 chevaux et un couple de 184 lb-pi. C'est 23 chevaux de moins que l'an dernier, alors que le couple est à peu près le même et c'est vraiment ce qui compte ici, de toute façon. Comme avec tous les quatre cylindres turbo de VW, la puissance est bonne, mais vous remarquerez un certain essoufflement à plus haut régime sur l’autoroute ou si vous roulez dans des routes de montagnes.
La concurrence est rare dans ce segment des petites familiales, mais nous pourrions nommer le modèle Crosstrek chez Subaru et d’autres multisegments du même format.
Les cotes de consommations seront très proches de celle de la Jetta qui affiche 7,8 /5,9 L/100 km (ville/autoroute).
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