Aperçu
Il faut remonter 26 ans en arrière pour revoir la première Toyota Avalon franchir les portes de l’usine. Depuis, la berline grand format a vu son apparence être remodelée. Destinée à remplacer la Cressida et positionnée au-dessus de la Camry, elle a longtemps été une voiture orientée uniquement sur le luxe et le confort qui, bien que puissante, n’avait rien d’une sportive.
La prochaine Avalon conserve l’allure qui lui a été attribuée en 2020, et se présente comme un modèle plus large et plus bas que ses générations antérieures. Toyota l’annonce comme la figure de proue de l’entreprise, comme étant un sedan confortable et luxueux qui est le juste compromis entre confort, technologie et plaisir de conduire.
Versions proposées
Au Canada, Toyota s’en tient à deux versions de l’Avalon, soit la XSE, plus sportive, et l’édition Limitée, incarnation du confort et du luxe.
Caractéristiques de série
La Toyota Avalon XSE intègre la conduite sportive au sein de la gamme, et le démontre bien avec sa grille de calandre sport, ses roues en alliage de 19 po, l’aileron arrière, la suspension sport et un générateur de son du moteur.
Une fois à bord, les passagers profitent d’une sellerie avec des accents ultra-suède, les sièges avant chauffants, la charge sans-fil et un système audio à huit haut-parleurs accessible via l’écran de bord tactile de 9 po.
La version limitée de l’Avalon 2021 délaisse quelque peu la conduite sportive, mais laisse toute la place au confort et l’opulence. La calandre plus classique, les phares avant et arrière combinés à DEL et les roues en alliage de 18 po font partie des distinctions.
C’est entre les quatre portes que la différence transparaît davantage, avec le cuir semi-aniline, les sièges avant chauffants, les garnitures de bois ainsi que le système JBL de haute qualité, avec 14 haut-parleurs et le système d’affichage tête haute.
Économie de carburant
Version plus sportive de l’Avalon, la version XSE jouit d’un moteur V6 de 301 chevaux et 267 lb-pi qui, combiné à une transmission Direct Shift à huit rapports, inscrit une consommation de carburant de 10,9 L en ville et de 7,7 L par 100 km parcourus sur route.
L’édition Limitée profite d’un entraînement à traction intégrale et inscrit sa consommation à 9,5 L et 7,0 L aux 100 km. Bien qu’il soit équipé du quatre cylindres de 2,5 L générant 205 chevaux, le modèle Limité partage même transmission à 8 rapports que sa contrepartie.
Concurrence
Le créneau des berlines de luxe grand format a bien changé depuis les trente dernières années. Quelques irréductibles se partagent ce marché qui demeure tout de même populaire, comme sa cousine, la Lexus ES, l’Impala de Chervolet, le Dodge Charger, le Chrysler 300 et la Maxima de Nissan.
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