Nissan Titan

Problème : Certains véhicules on été munis de pneus qui pourraient avoir été vulcanisés trop longtemps. En conséquence, le flanc des pneus pourrait se fissurer, ou leur bande de roulement et leur ceinture pourraient se détacher, ce qui pourrait mener à une perte de pression d'air soudaine et causer leur défaillance. Remarque : Le présent rappel ne concerne que certains pneus Continental à code dateur et numéro de moule bien précis. Risques pour la sécurité : La défaillance d'un pneu pourrait causer une perte de contrôle et augmenter les risques d'accident. Mesures correctives : Nissan doit aviser le propriétaire par la poste et lui demander d'apporter son véhicule chez un concessionnaire pour faire inspecter les pneus et, au besoin, les faire remplacer.

Problème: Sur certains véhicules, le générateur de gaz du coussin gonflable avant pourrait être défectueux. Le coussin gonflable pourrait ainsi être déployé avec plus de force que la normale. Cela pourrait aussi causer la rupture du générateur de gaz. Si le générateur de gaz se rompt, des fragments pourraient être projetés vers les occupants du véhicule. Cela pourrait aussi causer des dommages au coussin gonflable et empêcher celui-ci de se gonfler correctement. Risque pour la sécurité: Si le véhicule est impliqué dans un accident nécessitant le déploiement des coussins gonflables, le générateur de gaz pourrait se briser et entraîner un risque de blessures ou de décès. Mesures correctives: L'entreprise avisera les propriétaires par la poste et leur demandera de se rendre avec leur véhicule à un concessionnaire pour faire remplacer le générateur de gaz du coussin gonflable avant du conducteur ou le module de coussin gonflable.

Problème : Sur certains camions, le faisceau de câbles de l’alternateur pourrait avoir été endommagé lors de l’assemblage, ce qui pourrait provoquer un court-circuit. Cela pourrait entraîner une activité électrique anormale (p. ex., clignotement des lumières intérieures, fonctionnement intermittent de la radio) et empêcher la batterie de se recharger. Avec le temps, la batterie pourrait se décharger, ce qui pourrait ultimement entraîner le calage du moteur. Dans de rares cas, le court-circuit pourrait causer un incendie dans le compartiment moteur. Risque pour la sécurité : Une perte de la puissance moteur ou la perte d’alimentation de certains systèmes électriques, ou les deux, pourrait augmenter les risques d’accident. Un court-circuit électrique pourrait créer un risque d’incendie. Mesures correctives : Nissan doit aviser les propriétaires par la poste d’apporter leur véhicule chez un concessionnaire pour faire inspecter le faisceau de câbles de l’alternateur. Le faisceau sera remis en position ou remplacé au besoin.

Sur certains véhicules à cabine allongée, les fils qui traversent les portières arrière, puis qui pénètrent dans la carrosserie pourraient se briser à cause d'un trop grand pliage lors de l'ouverture et de la fermeture des portières. Les fils visés contrôlent les prétendeurs des ceintures de sécurité, le détecteur de tension de ceinture de sécurité de passager avant (partie du système de classification d'occupant), et les haut-parleurs arrière. Si les fils des prétendeurs des ceintures de sécurité et des haut-parleurs se brisaient et se touchaient, un prétendeur pourrait se déployer. Si cela se produisait lorsque la ceinture de sécurité est rentrée, il serait impossible d'utiliser la ceinture. Si les fils du détecteur de tension de ceinture de sécurité se brisaient, le coussin gonflable avant latéral du passager ne se gonflerait pas comme prévu en cas d'accident frontal. Correction : On conseille aux propriétaires d'un véhicule dont une ou plusieurs ceintures de sécurité extérieures avant fonctionnent mal, dont les haut-parleurs arrière fonctionnent mal ou dont le voyant indicateur du système de retenue supplémentaire (SRS) est allumé d'apporter leur véhicule chez un concessionnaire pour le faire inspecter. Si le faisceau de câbles de portière arrière fonctionne mal, le faisceau doit être remplacé. Remarque : Le présent rappel fait suite au rappel 2006323 (Nissan R117) dans le cadre duquel les concessionnaires ont déjà inspecté et réparé ou remplacé les fils.

Sur certains véhicules, le Module de Distribution de la Puissance Intelligent (MDPI) contient un relais de module de gestion du moteur qui a une diode servant à la réduction du bruit du courant électrique. Le relais du module de gestion du moteur pourrait permettre à des vapeurs de silicone de se former; de plus, à la longue, le silicone s'évapore de la diode, ce qui provoque la formation de silice sur le contact de relais de module de gestion du moteur à cause d'arcs. Dans certains cas, cette oxydation pourrait entraîner des problèmes de rendement de moteur (hésitations, ralenti irrégulier, démarrage lent/aucun démarrage) et le calage du moteur à régime lent, ce qui pourrait causer un accident. Correction : Les concessionnaires devront remplacer le relais du module de gestion du moteur.

Sur certains véhicules à quatre roues motrices, le joint de l'arbre de transmission avant pourrait comporter de petites fissures. Cecs fissures pourraient finir par causer une défaillance, ce qui entraînerait le détachement de l'arbre de transmission avant. Si l'arbre de transmission faisait défaut pendant que le véhicule est en mouvement, on entendrait un fort bruit. Si le véhicule était en mode 2 roues motrices, l'arbre de transmission irait se poser sur la traverse de cadre de châssis, et le véhicule pourrait être utilisé normalement. L'arbre de transmission n'entrerait pas en contact avec des pièces du système de freinage, du système de direction ou du système d'alimentation en carburant; donc, on considère que les risques d'accident sont minimes. Correction : Les concessionnaires devront inspecter le véhicule et remplacer l'arbre de transmission avant au besoin.

Sur certains véhicules, la matière composant les contacts du transmetteur de niveau de carburant peut détériorer et contaminer le transmetteur. L’indicateur de niveau d’essence du tableau de bord peut alors indiquer qu’il reste une certaine quantité de carburant alors que le réservoir est vide, ce qui pourrait entraîner une panne de moteur pendant la conduite du véhicule et accroître les risques d’accident causant des dommages matériels, des blessures ou des décès. Mesure corrective : Deux lettres seront expédiées aux propriétaires. Dans la première, on informera les propriétaires de l’inexactitude de l’indicateur de niveau de carburant et leur recommandera de maintenir le niveau de carburant supérieur à la moitié du réservoir. Dans la seconde, on demandera aux propriétaires de conduire leur véhicule jusqu’à un détaillant pour que le transmetteur de niveau de carburant soit remplacé.

Certains véhicules pourraient avoir été munis, lors du montage, de glissières de siège défectueuses. En particulier, la glissière intérieure du siège du conducteur et la glissière extérieure du siège du passager pourraient avoir des fentes trop petites à deux endroits. Cela pourrait faire en sorte que le cliquet manuel du siège ne s'enclenche pas complètement dans ces fentes. Si le véhicule était impliqué dans un accident, les occupants des sièges avant dont la ou les glissières sont en cause risqueraient davantage d'être blessés ou de perdre la vie. Correction : Les concessionnaires devront inspecter et, le cas échéant, remplacer tout le siège.

Sur certains véhicules à cabine multiplace, il pourrait ne pas y avoir assez de sangle sur la bobine d'enrouleur pour que la ceinture de sécurité centrale arrière se désactive du mode de verrouillage automatique. Pour désactiver le mode de verrouillage automatique et retourner en mode rétracteur de verrouillage d'urgence, la ceinture de sécurité doit être rembobinée au complet. Si la ceinture de sécurité ne revenait pas en mode rétracteur de verouillage d'urgence, elle deviendrait inutilisable. Une personne ne portant pas sa ceinture de sécurité serait blessé davantage lors d'un accident. Correction : Les concessionnaires devront remplacer la ceinture de sécurité centrale arrière.

Certains véhicules à cabine allongée ne satisfont pas aux exigences de la NSVAC 206 - Serrures de porte et composants de retenue de porte. Le loquet supérieur de la portière arrière de droite pourrait ne pas supporter les charges prescrites par la norme. Correction : Les concessionnaires devront remplacer le loquet.

Certaines camionnettes Titan à cabine surdimensionnée et à cabine double ne répondent pas aux exigences de la norme 201 du Federal Motor Vehicle Safety Standards des États Unis (ancrage de ceinture de sécurité sur le montant situé le plus à l'arrière). Bien que les lois canadiennes diffèrent dans ce domaine, Nissan Canada, pour satisfaire sa clientèle, effectuera une campagne d'entretien volontaire visant à corriger ce problème sur les véhicules canadiens touchés. Correction : Les ceintures arrière extérieures devront être remplacées par des ceintures neuves dont le couvercle de l'anneau en D et l'anneau lui même sont différents.