Mitsubishi Lancer 2009

Dans certains véhicules, la bride du tendeur automatique de la courroie d'entraînement pourrait se fissurer au fil du temps en raison d'opérations de charge élevée répétitives et d'une concentration des contraintes. Par conséquent, la courroie d'entraînement pourrait se détacher, ce qui provoquerait une décharge de la batterie, qui causerait une perte de puissance motrice et une perte de l'assistance de la direction. Ces problèmes pourraient augmenter les risques d'accident pouvant entraîner des blessures ou des dommages matériels (ou les deux). Mesure corrective : Les concessionnaires devront remplacer le tendeur automatique par un tendeur de remplacement.

Sur certains véhicules, le moteur de ventilateur pourrait ne pas avoir été fabriqué correctement. Cela pourrait causer une défaillance prématurée de ce moteur, ce qui pourrait nuire au rendement du dégivreur et, par conséquent, nuire à la visibilité du conducteur. Cela augmenterait les risques de collision pouvant entraîner des blessures ou des dommages matériels (ou les deux). Correction : Les concessionnaires devront remplacer le moteur de ventilateur et le transistor de puissance, au besoin.

Sur certains véhicules, le matériau à partir duquel est fabriquée la courroie d'entraînement pourrait causer une usure anormale de la poulie. Si le véhicule est utilisé dans cet état, le courroie d'entraînement pourrait être endommagée par la poulie usée et se détacher, ce qui aurait une incidence négative sur le fonctionnement du système de refroidissement et du système de chargement électrique et ferait s'allumer le ou les voyants d'avertissement du moteur sur le tableau de bord. Cela pourrait décharger la batterie et faire surchauffer le moteur, ce qui résulterait en une perte de puissance motrice. Les véhicules munis d'une direction à assistance hydraulique pourraient aussi perdre l'assistance de la direction. Ces problèmes pourraient augmenter les risques d'un accident blessant quelqu'un ou endommageant des biens matériels. Correction : Les concessionnaires devront remplacer la courroie d'entraînement; de plus, ils devront remplacer la poulie si elle est usée au­delà d'un certain niveau.

Sur certains véhicules, le clapet de non-retour du servofrein pourrait se coincer en position fermée lors de l'arrêt du moteur. Lorsqu'on redémarre le moteur et qu'on met le véhicule en mouvement, dans certaines conditions (manoeuvres très lentes du véhicule), il pourrait ne pas y avoir assez d'assistance initiale au freinage, ce qui pourrait temporairement augmenter les distances de freinage. Cela pourrait provoquer un accident, endommager des biens matériels, blesser quelqu'un ou entraîner des pertes de vies. Correction : Les concessionnaires devront remplacer le clapet de non-retour du servofrein.