Lexus LC 2021

Historique/Aperçu

Lancée en 2018, la LC est un coupé de prestige qui ajoute un peu d’exotisme à la gamme Lexus qui a l’habitude de nous offrir des modèles bien conçus, mais plutôt ennuyeux. Il s’agit d’un modèle phare pour l’entreprise. Il est aussi le seul offert avec un prix de départ à plus de six chiffres, en compagnie de la berline LS.

Changements pour 2021

Pour 2021, Lexus y va de petits changements qui touchent à la fois l’esthétisme et les fonctionnalités de son modèle.

À l’extérieur, de nouvelles couleurs sont proposées, ainsi qu’un nouveau design pour les roues de 20 pouces. De nouveaux coloris sont aussi possibles pour le cocon.

Mécaniquement, les changements comprennent une suspension révisée avec des composants légers, le tout pour une conduite plus douce. L’ajout de l’assistance active en virage, un système électronique qui applique le freinage aux roues intérieures pour améliorer la tenue de route à haute vitesse, s’annonce aussi intéressant. Enfin, une reprogrammation de la transmission va autoriser une accélération plus vive en situation de conduite plus engagée.

Enfin, le système multimédia de la LC prend désormais en charge l’application Android Auto pour téléphones intelligents.

Versions proposées

Lexus vend son coupé sous le nom de LC 500 et LC 500h en configuration hybride. La LC 500 est servie par un moteur V8 de 5 litres qui œuvre de concert avec une transmission automatique conventionnelle à 10 vitesses. Avec la variante LC 500h, c’est un bloc V6 de 3,5 litres et une unité électrique qui font équipe avec la transmission Multi Stage de Lexus qui simule 10 rapports. Cette dernière se résume essentiellement à deux transmissions greffées ensemble, soit une CVT et une boîte Aisin à quatre rapports. Les deux versions de la LC voient leurs roues arrière recevoir la puissance.

Caractéristiques de série

Le système multimédia de la LC inclut une chaîne audio à 13 haut-parleurs, un écran de 10,3 pouces avec la navigation, les applications Apple CarPlay et Android Auto et la radio satellite. L’affichage tête-haute pour le conducteur est de la partie, tout comme un bloc d’instruments à affichage numérique.

Les occupants avant profitent de sièges chauffants et ventilés offrant 10 réglages électriques avec fonction de mémorisation, ainsi que d’une sellerie en cuir semi-aniline. On retrouve également un système de climatisation automatique à deux zones, ainsi qu’un volant chauffant avec contrôle de la température et réglages électriques pour ce qui est de l’inclinaison et de la fonction télescopique.

À l’extérieur, la LC est équipée de roues décalées de 20 pouces (plus larges à l’arrière), de phares à DEL à triple faisceau et nivellement automatique, de feux à DEL, de phares de jour et d’un éclairage actif en virage, de rétroviseurs latéraux chauffants et réglables électriquement (avec mémoire), d’un dégivreur d’essuie-glace, d’essuie-glaces à jets intégrés et d’un toit en verre avec écran pare-soleil.

La LC 500h ajoute une direction à ratio variable et active aux quatre roues, des sièges sport à huit réglages électriques, une garniture de toit en alcantara, des seuils de porte en fibre de carbone, des roues de 21 pouces, un différentiel sport actif, un aileron arrière rétractable et un toit en fibre de carbone.

Chaque LC est équipée d’un ensemble complet de dispositifs de sécurité active et d’assistance au conducteur qui inclut notamment les alertes pour les angles morts et la circulation transversale arrière, une aide intuitive au stationnement, la détection de collision avant avec freinage automatique, des feux de croisement automatiques, un régulateur de vitesse à radar et une alerte de franchissement de ligne avec assistance à la direction.

Principales options

La seule option est un ensemble sport pour la variante LC 500. Ce dernier ajoute un certain nombre de caractéristiques qui sont de série avec la LC 500h, notamment la direction à ratio variable et active aux quatre roues, les sièges sport à huit réglages électriques, la garniture de toit en alcantara, les seuils de porte en fibre de carbone, les roues de 21 pouces, le différentiel sport actif, l’aileron arrière rétractable et le toit en fibre de carbone. Il ajoute toutefois des sièges recouverts d’alcantara et de cuir, ainsi que des amortisseurs arrière de performance.

Économie de carburant

Les cotes de consommation de carburant pour la LC 500 sont de 15,1 litres aux 100 kilomètres en ville, 9,6 litres sur l’autoroute. Avec la variante hybride, ces données fondent à 9,6 et 7,1 litres, respectivement et pour les mêmes références.

Concurrence

Le prix demandé, ainsi que le niveau de performance offert par la LC, autorise la comparaison avec un certain nombre de grandes routières allemandes comme les BMW Série 8 et M8, les Audi S7 et RS7, et la Mercedes-Benz E 63.