Kia Optima PHEV 2020

Histoire/survol

Le premier véhicule électrifié proposé par la marque Kia a été le Soul en 2015. Et on y est allé à fond avec une version tout électrique. En 2018, on a décidé de ratisser plus large avec une variante hybride enfichable de la berline Optima. Essentiellement, on a eu droit à une Optima hybride avec une autonomie électrique. La version hybride est parmi nous depuis 2011.

Nouveautés pour 2020

Pour la nouvelle année, la version hybride enfichable profite des mêmes modifications esthétiques dont a bénéficié la livrée hybride qui fait l’objet d’un dossier séparé dans le présent guide. Parmi les ajustements apportés au produit, on note la présence de phares à DEL de série, de même que de phares antibrouillard à DEL livrables en option. On note un retrait à l’index, toutefois, alors que les écrans pare-soleil aux portières arrière ne sont plus servis de série avec la version de base.

Versions livrables

Kia propose son Optima PHEV avec les habillages EX et EX Premium. Les deux mettent à profit un moteur 4-cylindres de 2 litres, lequel travaille en collaboration avec une unité électrique. Ensemble, les deux proposent une puissante de 202 chevaux et un couple de 276 livres-pieds. Pour assurer le passage de la puissance aux roues, on retrouve une transmission automatique à six rapports.

Équipement de série

Avec la version EX, on nous propose des roues de 17 pouces, des phares automatiques et adaptatifs à DEL, des feux de croisement automatiques, des essuie-glace qui détectent la pluie, des rétroviseurs chauffants et rétractables, des sièges en cuir à huit ajustements et support lombaire pour le conducteur, des sièges avant et arrière chauffants, un volant chauffant, deux zones pour la climatisation, un écran de huit pouces pour le système multimédia, une chaîne audio à neuf haut-parleurs, les applications Apple CarPlay et Android Auto, ainsi que la recharge sans fil pour appareils cellulaires. Le modèle sert aussi l’entrée sans clef, le régulateur de vitesse adaptatif, un frein de stationnement électronique, un rétroviseur à atténuation automatique, les alertes pour les angles morts et la circulation transversale arrière, l’avertisseur de sortie de voie avec l’aide au maintien dans celle-ci, l’assistance à l’évitement de collision, une caméra à 360 degrés, de même que des capteurs pour le stationnement.

En passant à la variante EX Premium, on ajoute des phares antibrouillard à DEL, le toit ouvrant panoramique, huit ajustements pour les sièges avant, quatre ajustements pour les supports lombaires, des sièges avant ventilés, de même que des écrans pare-soleil pour les portières arrière.

Économie d’essence

Lorsqu’elle fonctionne en mode hybride uniquement, la consommation d’essence du modèle est évaluée à 6,2 litres aux 100 kilomètres pour la conduite en ville, 5,5 litres pour celle sur l’autoroute. En mode électrique, on parle de 2.3 Le/100 km. L’autonomie est de 47 kilomètres.

Concurrence

Parmi les concurrentes directes de l’Optima hybride enfichable, on retrouve la Ford Fusion Energi, la Honda Clarity, de même que la Toyota Prius Prime. La compagnie mère de Kia, Hyundai, propose une variante similaire avec la Sonata.