Historique/Aperçu
Il y a deux ans, Kia introduisait sur le marché un nouveau véhicule, le Niro. Ce dernier était alors proposé en version hybride, mais on savait que deux autres variantes étaient attendues, soit une de type hybride enfichable, de même qu’une autre, tout électrique. L’année 2019 est celle des débuts de cette dernière.
Versions offertes
La version régulière du Niro est offerte en cinq configurations, mais la variante électrique n’est offerte que de deux façons. D’abord, la déclinaison EX, la deuxième de la gamme régulière, ainsi que la proposition SX Tourisme, le modèle le plus garni. Ainsi, on profite d’une variante plus de base, ainsi que d’un modèle entièrement équipé.
Les deux mettent à contribution un moteur électrique offrant l’équivalent de 201 chevaux et 291 livres-pieds de couple. La batterie promet une autonomie de 385 km et il faut compter 9,5 heures pour la recharge avec une prise de 240 volts.
Équipement de série
Pour ce qui est de l’équipement de la version EX, il inclut des jantes en alliage de 17 pouces, des phares automatiques, de phares de jour à DEL, des phares antibrouillard, des rétroviseurs chauffants et rabattables électriquement, un aileron arrière, des sièges arrière rabattables en deux sections, un revêtement mariant le tissu et la cuirette, un système de climatisation, une chaîne audio sur écran de sept pouces avec la radio satellite, ainsi que les applications Apple Carplay et Android Auto. Le modèle propose aussi un régulateur de vitesse, un frein de stationnement électronique, l’entrée passive sans clef, un groupe d’instruments offrant un affichage partiellement numérique, de même qu’un système de surveillance de la pression des pneus.
Avec la variante SX Tourisme, on ajoute des phares et des feux à DEL, un toit ouvrant, des accents extérieurs chromés, une sellerie en cuir, un siège du conducteur à réglage électrique en huit directions (avec support lombaire), des sièges avant et arrière chauffants, des sièges avant ventilés, un volant chauffant, un chauffe-batterie, un écran tactile de huit pouces, la navigation, une chaîne audio Harman Kardon, la recharge sans fil pour appareils cellulaires, ainsi qu’une prise de courant de 110 volts. Cette déclinaison propose également un régulateur de vitesse intelligent, un rétroviseur intérieur à atténuation automatique, un éclairage intérieur à DEL, un éclairage d’ambiance, les alertes pour les angles morts et la circulation transversale arrière, l’aide au maintien de la trajectoire, un système d’alerte de l’attention du conducteur, l’assistance à l’évitement des collisions frontales, tout comme des capteurs pour le stationnement avant et arrière.
Consommation d’énergie
La consommation d’énergie du Niro EV est estimée à 1,9/2,3 Le/100 km (ville/autoroute).
Concurrence
La cousine Hyundai offre de son côté le Kona EV, un modèle qui partage les organes du Niro. La Chevrolet Bolt et la Nissan LEAF proposent des autonomies similaires, tout comme la Tesla Model 3, mais cette dernière s’adresse peut-être à un autre type d’acheteur.
Pour un peu moins cher, vous pouvez opter pour la Hyundai Ioniq, le Kia Soul ou la Volkswagen e-Golf. Ces modèles offrent toutefois moins d’autonomie électrique.
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