Jaguar E-Pace 2021

Historique/Survol

Le E-Pace est le VUS de format compact de la firme britannique Jaguar. Il a vu le jour en 2018 et venait à ce moment s’ajouter au F-Pace, de taille intermédiaire. La gamme de VUS de Jaguar prenait alors forme. Du coup, l’E-Pace devenait le modèle d’entrée de gamme de l’entreprise, car la berline XE a vu sa carrière prendre fin avec l’année 2020.

Changements pour 2021

Le Jaguar E-Pace profite d’une mise à niveau de mi-parcours pour 2021. En gros, il voit son style être retouché à l’avant et à l’arrière, mais de façon subtile. À bord, il se voit gâté de la version la plus récente du système multimédia de la compagnie, le Pivi Pro. L’intérieur profite aussi de petites retouches.

Versions proposées

Au catalogue, on retrouve deux versions du Jaguar E-Pace, soit les P250 et P300 Sport. Les deux sont animées par un moteur 4-cylindres turbo de 2 litres. La variante P300 est la plus puissante des deux, ce que laisse sous-entendre la nomenclature. Par contre, chaque modèle profite de la traction intégrale et d’une boîte de vitesses à neuf vitesses.

Équipement de série

La version P250 est servie avec des jantes de 19 pouces, un hayon à ouverture électrique, l’accès sans clef, des phares automatiques à DEL, des feux de croisement automatiques, un éclairage d’ambiance, des accents chromés, des essuie-glace qui détectent la pluie, des rétroviseurs chauffants et rabattables électriquement (atténuation automatique du côté conducteur), des feux à DEL, ainsi que des phares antibrouillard arrière.

À bord, on retrouve un volant chauffant gainé de cuir, des sièges avant chauffants offrant 12 réglages électriques, un rétroviseur à atténuation automatique, un système de climatisation à deux zones, un écran tactile de 11,4 pouces pour le système multimédia, un bloc d’instruments à affichage numérique sur diagonale de 12,3 pouces, les applications Apple CarPlay et Android Auto, la radio satellite, de même que la recharge sans fil pour appareils cellulaires.

En matière de sécurité, chaque modèle profite de l’alerte de collision avant avec freinage d’urgence automatique, d’un moniteur qui surveille l’état de vigilance du conducteur, de l’assistance au maintien dans la voie, d’un système de reconnaissance des panneaux de signalisation, d’une caméra périphérique en 3D, des alertes pour les angles morts et la circulation transversale arrière, ainsi que de capteurs pour le stationnement avant et arrière.

Avec la version P300 Sport, on ajoute des jantes de 20 pouces, une voûte de toit en daim ébène, des plaques éclairées aux seuils de porte, des modes de conduite configurables, ainsi qu’un système à quatre roues motrices actif.

Options importantes

Avec le modèle P250, vous pouvez ajouter l’ensemble Maniabilité dynamique qui offre entre autres des systèmes adaptatifs à la hauteur du châssis.

Les deux modèles proposent le hayon mains libres ainsi que la clef Activity (bracelet) qui vous permet de laisser vos clefs traditionnelles dans votre véhicule lors d’activités extérieures. Un ensemble pour le climat peut aussi ajouter un parebrise chauffant et des jets de lave-glace chauffants.

Consommation

Pour le modèle P250, les cotes de consommation sont respectivement de 11,0 et 8,4 litres aux 100 km pour la conduite ville/autoroute. Elles sont de 11,2 et 8,6 litres aux 100 km pour la variante P300.

Concurrence

Le Jaguar E-Pace évolue dans un segment très concurrentiel. Il trouve sur sa route un cousin, soit le Land Rover Range Rover Evoque. Autrement, le Porsche Macan, le Mercedes-Benz GLC, l’Audi Q3, le Volvo XC40, Le Cadillac XT4, le Lincoln Corsair, l’Acura RDX, l’Infiniti QX50 et le Lexus NX se dressent devant lui.