Hyundai Kona 2021

Historique/Aperçu

Hyundai a frappé un coup de circuit avec son Kona. Ce véhicule au style délassant connaît un grand succès depuis son lancement en 2018, à tel point que son créateur a choisi de le conserver tel quel pour l’année-modèle 2021. Des changements esthétiques ont été annoncés pour 2022.

Versions proposées

Les niveaux de finition offerts avec le Kona sont les suivants : Essential, Preferred, Trend AWD, Luxury AWD et Ultimate AWD. Comme leur désignation l’indique, la transmission intégrale est de série avec les trois derniers, mais elle est également livrable avec les deux versions d’entrée de gamme.

Les variantes Essential, Preferred et Luxury sont animées par un moteur 4-cylindres de 2 litres qui est jumelé à une transmission automatique à six rapports. Avec les déclinaisons Trend et Ultimate, on retrouve un 4-cylindres turbo de 1,6 litre sous le capot. Avec lui, une boîte automatique à sept vitesses et à double embrayage est de la partie.

Caractéristiques de série

Les modèles Essential sont équipés de roues en alliage de 16 pouces, de phares automatiques, de phares de jour à DEL, de rétroviseurs extérieurs chauffants, tout comme d’essuie-glace avant à intermittence variable.

À bord, on retrouve des sièges avant chauffants à six réglages manuels pour le siège du conducteur, un revêtement en tissu, la téléphonie Bluetooth, la compatibilité avec les applications Android Auto et Apple CarPlay, une chaîne stéréo à six haut-parleurs qui est accessible via un écran tactile de sept pouces, la climatisation, un régulateur de vitesse, des vitres et des serrures électriques, un système d’accès sans clé et des lumières de lecture à l’avant.

Les modèles Preferred sont proposés avec des roues de 17 pouces, des phares antibrouillard, un système de surveillance des angles morts, des miroirs de courtoisie éclairés aux écrans pare-soleil, un volant et un sélecteur de rapports gainés de cuir, un volant chauffant, un écran d’informations à affichage numérique de 3,5 pouces, un système d’entrée passive sans clé, l’aide au changement de voie et l’alerte de circulation transversale arrière.

Les propositions Trend bénéficient de jantes de 18 pouces, ainsi que de garnitures extérieures chromées et gris foncé.

Les variantes Luxury nous ramènent des roues de 17 pouces. Elles proposent cependant des sièges en cuir à huit réglages électriques pour le siège du conducteur (avec support lombaire), la radio satellite, des poignées de porte intérieures peintes, la climatisation automatique, la reconnaissance vocale Bluetooth, l’aide au maintien de la trajectoire, un régulateur de vitesse adaptatif, un système de détection de collision avant avec freinage automatique, l’alerte pour l’attention au conducteur, ainsi qu’un toit ouvrant.

Enfin, avec la livrée Ultimate, on retrouve des roues de 18 pouces avec toutes les caractéristiques du modèle Luxury, en plus de phares à DEL avec feux de route automatiques, d’essuie-glace qui détectent la pluie, de l’affichage tête-haute, de la navigation sur écran tactile de huit pouces, de la recharge sans fil pour appareils cellulaires, d’un écran de 4,2 pouces au bloc d’instruments, des services connectés BlueLink, de l’ouvre-porte de garage intégré, ainsi que de capteurs pour le stationnement arrière.

Économie de carburant

Les estimations de Hyundai concernant la consommation de carburant du Kona sont de 8,6 litres aux 100 kilomètres pour la conduite en ville, 7 litres pour celle sur l’autoroute dans le cas du moteur de 2 litres servi en configuration à traction. Avec le rouge intégral, les cotes grimpent à 9,2 et 7,8 litres, respectivement.

Pour les modèles pourvus du 4-cylindres turbo de 1,6 litre, les médianes sont de 9 et de 8 litres aux 100 kilomètres, toujours pour les références ville/autoroute, dans l’ordre.

Concurrence

Avec la Kona, Hyundai est en concurrence avec une vaste gamme de VUS sous-compacts, dont le nouveau Kia Seltos qui profite des mêmes mécaniques.

Parmi les autres véhicules qui méritent d’être considérés, on retrouve des produits comme les Chevrolet Trax/Trailblazer, le Ford Ecosport, ainsi que les Jeep Renegade et Fiat 500X du groupe FCA (Fiat Chrysler Automobiles).

En provenance du Japon, la concurrence se nomme Honda HR-V, Mazda CX-3 et Mazda CX-30, Subaru Crosstrek, Nissan Qashqai, Toyota C-HR et Mitsubishi RVR.