Historique/Survol
Le GMC Terrain est au catalogue de la marque GMC depuis 2010. En 2018, il a été repensé de façon exhaustive une première fois et pour 2021, il devait subir un rafraîchissement. Cependant, en raison de la COVID-19, le tout a été reporté à 2022. En fait, la mouture retouchée sera présentée en cours d’année 2021.
Nouveautés pour 2021
Au moment d’écrire ces lignes, soit en janvier 2021, aucune information concernant des nouveautés concernant le modèle Terrain n’apparaissait sur le site média de GMC. Conséquemment, on ne peut conclure que le modèle revient inchangé cette année, surtout qu’on sait que des modifications sont attendues au cours des 12 prochains mois.
Versions livrables
L’offre s’amorce avec la version SLE qui est servie en configuration à traction, mais qui peut aussi être livrée avec la traction intégrale. Viennent ensuite les variantes SLT, Elevation et Denali. Un modèle AT4 est aussi dans les plans, mais le coronavirus a retardé son arrivée. À l’instar des autres, ce dernier va présenter des attributs qui le rendront plus compétent hors des sentiers battus.
Équipement de série
Avec le modèle SLE, le Terrain est livré avec le moteur 4-cylindres turbo de 1,5 litre (170 chevaux et 203 livres-pieds de couple), lequel est associé à une transmission automatique à neuf rapports. L’équipement comprend des phares à décharge à haute intensité, un volant gainé de cuir, le groupe de sécurité Pro de GMC (alerte de prévention de collision et freinage d’urgence automatique, notamment), un système de climatisation à deux zones, des sièges avant chauffants, des sièges rabattables 60-40 à l’arrière, l’accès sans clef, le démarrage à bouton-poussoir, une chaîne audio à six haut-parleurs, l’accès à un point Wi-Fi, le système Traction Select, un écran de sept pouces pour le système multimédia, les applications Apple CarPlay et Android Auto, ainsi que des caches de rétroviseurs assortis à la couleur de la carrosserie.
La version SLT hérite de série du moteur 4-cylindres turbo de 2 litres (252 chevaux et 260 livres-pieds de couple). Elle en remet aussi avec des roues de 19 pouces, des phares antibrouillard, un hayon électrique à ouverture mains libres et des rétroviseurs extérieurs à atténuation automatique. À l’intérieur, l’écran du système multimédia passe à huit pouces, la caméra de recul diffuse une image à haute définition, on profite d’un éclairage d’ambiance, le volant est chauffant et les sièges adoptent le cuir.
Quant au modèle Elevation, il met l’accent sur l’apparence avec des roues de 19 pouces en aluminium au fini noir lustré, une calandre foncée, des boîtiers de rétroviseurs et des longerons de toit noir, ainsi que des garnitures contrastantes et des logos noirs.
Enfin, avec le modèle Denali, on nous offre un tout inclus, avec notamment l’intégration d’Amazon Alexa, d’une suspension haut de gamme avec un contrôle amélioré des amortisseurs, du système de contrôle de descente en pente, des alertes pour les angles morts et la circulation transversale arrière, d’une chaîne audio Bose à sept haut-parleurs, de sièges arrière chauffants, de sièges avant ventilés, ainsi que d’appliques de chrome à l’extérieur, notamment aux poignées de porte et boîtiers de rétroviseurs.
Options offertes
Plusieurs groupes d’options sont offerts avec le Denali, et ce, dès la version de base. Par exemple, cette dernière peut profiter du groupe Calibre Pro qui ajoute la navigation, les rétroviseurs chauffants et un toit ouvrant, notamment. Le groupe d’infodivertissement ajoute aussi la navigation, mais également un écran de huit pouces, une prise de courant de 110 volts et la radio satellite avec un abonnement de trois mois. Le groupe en route ajoute de son côté des traverses de porte-bagages de toit et des marchepieds moulés.
Consommation
La consommation du Terrain est de 9,2 et 7,8 litres aux 100 km (ville/route) avec le moteur de 1,5 litre et une configuration à traction, et de 9,5 et 8,3 litres avec le rouage intégral. Avec le moteur de 2 litres et le rouage intégral, les cotes sont de 11,2 et 9 litres aux 100 kilomètres, respectivement.
Concurrence
Le segment des VUS compacts est l’un des plus contingentés de l’industrie. Il inclut des joueurs comme le Honda CR-V, le Toyota RAV4, le Hyundai Tucson, le Mazda CX-5, le Jeep Cherokee, le Mitsubishi Outlander, le Subaru Forester, le Kia Sportage, le Chevrolet Equinox, le Volkswagen Tiguan, le Nissan Rogue, ainsi que les Ford Escape et Bronco Sport.
