Hyundai est reconnue pour ses voitures abordables, mais elle n’arrive pas à vendre des voitures plus haut de gamme. La solution est de créer une nouvelle division et d’y mettre ses produits de luxe. Bienvenue chez Genesis, qui est à Hyundai ce que Lexus est à Toyota ou ce qu’Acura est à Honda. Un pari audacieux pour tenter d’aller chercher de juteux profits dans le marché des véhicules de luxe.
Les gens de Genesis ne l’ont pas caché, c’est la grande Classe S de Mercedes qui a servi d’inspiration pour la création de la G90. Cette grande propulsion qui fait 5,21 mètres de long et 1,92 mètre de large épouse pratiquement les mêmes dimensions que la Classe S et ses lignes se font très sobres, un peu trop, diront certains. Elle revendique la meilleure insonorisation de la catégorie et est capable de déterminer automatiquement la position de conduite la plus confortable lorsqu’on s’installe au volant grâce à des sièges chauffants et climatisés réglables en 22 positions. Un immense écran tactile de 12,3 pouces trône sur la console centrale, permettant d’exploiter les caméras à 360 degrés en manœuvre. Vous avez du cuir nappa qui habille tout l’habitacle et d’autres aides à la conduite comme le freinage d’urgence autonome, les détecteurs d’angles morts, de changement de voie et de somnolence en plus des phares adaptatifs et d’un afficheur tête haute.
Vous avez droit à deux motorisations, dont une sur commande uniquement. La puissance de série provient d’un V8 de cinq litres et ses 420 chevaux qui offre à la fois tout le confort, le moelleux et la puissance que l’on attend avec pareil véhicule. Sinon, il y a un V6 de 3,3 litres turbo qui se retrouve dans le G70 et le G80. Il offre 365 chevaux et 376 lb-pi de couple. Les deux moteurs sont équipés d’une boîte automatique à huit rapports et d’une transmission intégrale.
Plus ferme que l’Equus qu’elle remplace, la G90 offre un confort de bon aloi avec une tenue de route honnête, sans plus. Les aides à la conduite électronique sont plus modestes, la suspension pneumatique est absente, bref, nous sommes très loin des allemandes, mais plus près de Lexus. Le luxe à un prix plus abordable.
