Historique/Survol
Depuis 20 ans, le Ford Escape est un des joueurs les plus importants de l’industrie dans le segment des VUS compacts. En 2020, la quatrième génération du modèle s’est pointée sur le marché, proposant une mouture meilleure que jamais et en plus dotée d’une série de motorisations plus diversifiées que jamais.
Nouveautés pour 2021
Pour sa deuxième année sur le marché, plus de versions de l’Escape auront droit à la motorisation hybride : alors qu’elle était limitée à la version Titanium l’an dernier, elle est offerte à travers la gamme cette année, à l’exception de la déclinaison de base.
Une variante hybride enfichable (PHEV) est également proposée. Des délais de production ont retardé son arrivée, mais elle se pointe en concession cet automne.
Versions proposées
Ford propose son Escape avec les niveaux de finition S, SE, SEL et Titanium. Les versions S, SE et SEL reçoivent de série le moteur 3-cylindres EcoBoost de 1,5 litre, lequel peut être configuré avec la traction ou le rouage intégral. Une boîte automatique à huit rapports fait équipe avec lui.
En option sur les moutures SE et SEL, de série sur la livrée Titanium, on trouve le groupe motopropulseur hybride qui marie l’énergie électrique à un moteur 4-cylindres de 2,5 litres et une transmission à variation continue (CVT). Fait intéressant, il est possible d’opter pour la traction ou la motricité aux quatre roues avec le modèle hybride. Ces mêmes joueurs peuvent également être équipés du système PHEV qui propose une autonomie électrique de 60 kilomètres.
Enfin, les versions SEL et Titanium sont également proposées avec un moteur 4-cylindres EcoBoost de 2 litres. Avec ce modèle, la traction intégrale est de série, tout comme la boîte automatique à huit rapports.
Équipement de série
Avec la version S, l’Escape est équipé de roues en acier de 17 pouces (avec enjoliveurs) et de poignées de porte noires. À l’intérieur, on retrouve la climatisation, un écran d’informations de 4,2 pouces à affichage numérique au bloc d’instruments, des vitres électriques, des phares automatiques, ainsi qu’une chaîne audio à six haut-parleurs.
En matière de sécurité, l’Escape est équipée de série de l’alerte de collision avant avec freinage automatique, de l’assistance au maintien dans la voie, des alertes pour les angles morts et la circulation transversale arrière, ainsi que des feux de croisement automatiques.
Avec l’Escape SE, on ajoute des jantes de 17 pouces, un système d’entrée sans clé, le système multimédia Sync 3 avec Apple CarPlay et Android Auto, des sièges avant chauffants et des poignées de porte assorties à la couleur de la carrosserie. La déclinaison SE hybride ajoute une un système de climatisation à deux zones et un écran d’informations de 6,5 pouces pour le conducteur. La variante SE PHEV hérite quant à elle de roues de 18 pouces.
De son côté, le modèle SEL reçoit des jantes en alliage de 18 pouces, un système de climatisation automatique à deux zones, deux porte-gobelets supplémentaires (pour un total de huit), un volant chauffant, le démarrage à distance, un siège conducteur à 10 réglages électriques, une sellerie ActiveX, des rétroviseurs chauffants, des phares de jour à DEL, un hayon électrique, des capteurs pour le stationnement arrière, ainsi que des phares antibrouillard. La mouture SEL hybride hérite d’un écran d’informations de 6,5 pouces pour le conducteur.
Enfin, avec le modèle Titanium, on a un tout inclus. Ce dernier comprend le régulateur de vitesse adaptatif avec fonction de départ/arrêt dans la circulation lourde, des jantes de 19 pouces, un tableau de bord à affichage numérique, un rétroviseur à atténuation automatique, un éclairage d’ambiance, l’aide au stationnement, l’ouvre-porte de garage intégré, une chaîne audio Band & Olufsen à 10 haut-parleurs, la navigation, des réglages électriques pour le siège du passager avant, des accents extérieurs chromés, des rails de toit noirs, un hayon mains libres, des phares et des phares antibrouillard à DEL, tout comme des essuie-glaces qui détectent de pluie. Le modèle Titanium PHEV hérite quant à lui de roues de 18 pouces.
Options importantes
Les options avec la version SE incluent un ensemble pour le froid qui ajoute le volant chauffant, un système de climatisation à deux zones, des rétroviseurs chauffants et le démarrage à distance. Le groupe commodité se compose d’un siège conducteur à réglage électrique, de la climatisation à deux zones et d’un hayon à ouverture électrique.
De son côté, le groupe SEL Tech ajoute une chaîne audio à 10 haut-parleurs, un hayon mains libres, des jauges à affichage numérique et la recharge sans fil pour appareils cellulaires.
Avec le modèle Titanium, l’acheteur peut y aller avec le groupe Elite qui sert des jantes nickelées, des plaques de protection, l’affichage tête-haute, une calandre chromée, un toit ouvrant panoramique, des sièges en cuir perforé et le chargement sans fil pour les cellulaires.
Le toit ouvrant panoramique est également une option individuelle avec la plupart des niveaux de finition de l’Escape.
Enfin, le système Co-Pilot360 Assist+ ajoute le régulateur de vitesse adaptatif avec fonction de départ/arrêt dans la circulation lourde, l’assistance au braquage évasif, la navigation et la radio satellite SiriusXM avec informations sur la circulation.
Consommation de carburant
Les cotes de consommation du Ford Escape sont les suivantes : 8,5 litres aux 100 kilomètres en ville et 6,8 litres sur l’autoroute pour le moteur de 1,5 litre configuré avec la traction. En ajoutant le rouage intégral, les moyennes passent à 9,0 et 7,6 litres aux 100 kilomètres. En ce qui concerne le moteur de 2 litres, les cotes sont de 10,4 litres pour la ville, 7,5 litres pour l’autoroute, toujours pour la référence du 100 kilomètres.
En ce qui concerne le modèle hybride, on parle de 5,4 et 6,3 litres, toujours pour les mêmes règles. C’est de 5,5 et 6,4 litres, respectivement, lorsque la traction intégrale est présente.
Concurrence
Les principaux concurrents du Ford Escape sont de grosses pointures, soit les Honda CR-V, Toyota RAV4, Mazda CX-5, Nissan Rogue et Hyundai Tucson de ce monde. Le Chevrolet Equinox et le GMC Terrain, les Jeep Compass et Cherokee, ainsi que les Mitsubishi Eclipse Cross et Outlander peuvent aussi être considérés comme des rivaux.
Quant à l’approche hybride enfichable, elle rencontre de la concurrence avec Toyota et son RAV4 Prime, ainsi qu’avec Mitsubishi et son Outlander PHEV.
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