En 2017, l’escape occupait le second rang derrière le Honda CR-V au chapitre des ventes canadiennes pour le segment des utilitaires compacts. Avec quelques milliers de ventes de différence, l’Escape est un peloton de tête qui comprend aussi le Toyota RAV4 et le Nissan Rogue.
En l'absence de changements notables pour 2019, l'Escape propose un choix de trois moteurs et deux systèmes d'entraînement. La version S d'entrée de gamme est la seule à utiliser un moteur quatre cylindres de 2,5 litres vieux de 10 ans développant 168 chevaux et un couple de 170 lb-pi. Les meilleures performances se présentent sous la forme de quatre cylindres turbocompressés de 1,5 et 2,0 litres qui développent respectivement 179 chevaux (177 lb-pi) et 245 chevaux (275 lb-pi).
Le version E vient est livré avec traction avant seulement. Les SE et SEL commencent comme modèle à traction et offrent le rouage intégral en option avec l'un ou l'autre des moteurs turbo alors que le modèle Titanium vient exclusivement avec les 2.0L et 4RM.
L’Escape offre une ligne moderne et une tenue de route plus précise que la plupart de ses concurrents grâce à une conception conçue par les ingénieurs européens de Ford, mais l’inconvénient est un habitable plus étroit comparé aux modèles CR-V et RAV4. Si vous prévoyez utiliser fréquemment la banquette arrière, n'oubliez pas que cette dernière est mince et l’assise est courte et vous aurez les cuisses à découvert.
La version de base est livrée avec une courte liste d’équipement de série. Il y a la climatisation, un siège conducteur réglable en hauteur, un système audio à six haut-parleurs avec système d'infodivertissement Sync, des vitres électriques, des phares automatiques, des jantes en acier de 17 pouces avec enjoliveurs et accès sans clé.
Le modèle SE ajoute un siège du conducteur à réglage électrique en 10 directions, des sièges avant chauffants, une climatisation automatique à deux zones, une radio par satellite, des phares antibrouillard, une garniture extérieure chromée, une entrée sans clé et des roues en aluminium de 17 pouces.
La version SEL comprend des sièges garnis de cuir, un hayon électrique, un volant gainé de cuir et un système de détection de secours.
Enfin, les modèles Titanium sont équipés de capteurs de proximité avant, roues de 18 pouces, chaîne stéréo à 10 haut-parleurs, Sync 3, navigation, rétroviseur à atténuation automatique, prise de courant de 110 V, système d’entrée passive sans clé, volant chauffant, cache-bagages et visière sans hayon.
Les estimations de la consommation de carburant du Ford Escape en 2018 sont de 10,2 /7,8 L/100 km (ville/autoroute) avec un moteur de 1,5 L et une traction avant; 10.7 /8.3 pour le combo 1.5L AWD; et 11.5 /8.8 avec les versions 2.0L et AWD. Nous prévoyons que les cotes de 2019 seront les mêmes.
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