Si vous êtes un amateur de voitures BMW, le temps est à la réjouissance. La compagnie vient de ramener au catalogue la Série 8, une voiture qui s’inscrit dans la plus pure tradition de grand tourisme de la marque. Et voilà qu’on assiste cette année aux débuts d’une nouvelle Z4, un roadster fort attendu au sein de la gamme, lui qui a été développé en collaboration avec Toyota.
Roadster oblige, la configuration de la Z4 est à deux places, une réalité qui la met en concurrence directe avec la Porsche 718 Boxster, la Jaguar F-Type, ainsi que la Mercedes-Benz SLC qui en est à sa dernière année.
Comme c’était le cas avec le modèle de dernière génération, on trouve deux variantes distinctes au catalogue. Et tout est une question de moteur… En lever de rideau, on a droit à la Z4 sDrive30i, un bolide qui met à contribution un 4-cylindres turbo de 2 litres, lequel avance une cavalerie de 255 chevaux et un couple de 295 livres-pieds. Pour ceux qui en souhaitent plus, il y a la M40i qui s’anime au réveil d’un 6-cylindres turbo de 3 litres bon pour 381 chevaux et 368 livres-pieds de couple.
Toutes les Z4 sont configurées à propulsion et reçoivent de série une transmission automatique à huit rapports. Oui, tristement, vous avez bien lu, on ne retrouve pas de boîte mécanique. En fait, seule la représentante de Porsche l’offre toujours dans cette catégorie ; doublement triste.
Esthétiquement, il faut avouer que le nouveau modèle est plus élégant que l’ancien, fruit de lignes plus épurées. La ressemblance du modèle avec la magnifique Série 8 aide à renforcer cette impression. Mieux, BMW a réussi à conserver le prix de la version de base à un prix très raisonnable, soit 62 450 $. Il est aussi important de souligner que ce dernier est un peu inférieur à celui de la Toyota Supra, cousine de la Z4.
Étonnement, même si BMW a d’abord proposé la variante 30i aux consommateurs, la liste des commodités servies de série n’a pas été encore livrée, tout comme les cotes de consommation de carburant.
En revanche, on sait très bien ce qu’avance d’office la variante M40i. Ainsi, celle-ci est livrée avec des roues de 19 pouces, une cuirette noire pour les sièges, des garnitures en aluminium, ou une finition noire brillant pour le tableau de bord, des lumières aux poignées de portes extérieures, un ensemble aérodynamique signé M, un rétroviseur à atténuation automatique, des sièges avant chauffants avec mémoire pour le conducteur, un volant chauffant gainé de cuir, des sièges sport M, une suspension adaptative, des phares adaptatifs à DEL, une direction qui s’ajuste aux modes de conduite, l’alerte de collision frontale, les feux de croisement automatiques, une climatisation automatique à deux zones, l’entrés sans clef, un régulateur de vitesse adaptatif, un différentiel M Sport, un moniteur pour la pression des pneus, l’ouvre-porte de garage intégré et la téléphonie Bluetooth.
