Contrairement à son petit frère Q3, l’Audi Q5 s’adresse à un auditoire plus large, ce qui explique pourquoi l’utilitaire allemand est commercialisé en trois saveurs chez nous.
Le modèle muni du moteur 4-cylindres turbo de 2,0-litres de cylindrée ouvre la marche, tandis qu’une variante hybride rechargeable vient non seulement bonifier la puissance du groupe motopropulseur, mais également abaisser la moyenne de consommation de carburant du multisegment. Finalement, le SQ5 séduit par ses performances relevées et son V6 turbocompressé qui transforme l’effacé Q5 en quelque chose de résolument plus allumé. Notez toutefois que ce modèle spécial fait l’objet d’un texte séparé.
Le Q5 régulier, le plus populaire de la gamme, peut être commandé en trois niveaux de finition : Komfort, Progressiv et Technik.
D’entrée de jeu, la livrée Komfort vient avec une très longue liste d’équipement installé à l’usine, notamment une climatisation automatique à trois zones, des sièges avant chauffants, un hayon électrique, une banquette arrière 40/20/40 coulissante et inclinable, sans oublier les systèmes d’aide à la conduite (Audi side assist, Audi pre sense arrière, Audi pre sense ville) et les jantes de 18 pouces.
Le modèle intermédiaire Progressiv vient quant à lui avec des jantes de 19 pouces, un volant chauffant, des feux de route adaptatifs, des phares aux DEL, l’ouverture du hayon avec le mouvement du pied, la navigation et même un pavé tactile pour le système MMI Touch.
Finalement, le Q5 le plus équipé, celui qui porte l’écusson Technik, reçoit une banquette arrière chauffante, une chaîne audio Bang & Olufsen, le système de sécurité et d’assistance Audi Connect, une colonne de direction à réglage électrique et même un porte-gobelets chauffant et refroidissant.
De son côté, la livrée TFSI e (ou hybride rechargeable si vous préférez) se détaille en deux livrées seulement, soit Progressiv et Technik. Mentionnons tout de même que l’Audi Q5 TFSI e vient avec une autonomie en mode purement électrique assez décevante de 32 km, un élément à considérer surtout avec d’autres VUS concurrents capables de parcourir des distances un peu plus longues sans l’apport du moteur thermique.
Dans ce cas-ci, le Q5 TFSI e Progressiv doit également justifier le supplément monétaire par rapport au Q5 sans la technologie électrifiée. C’est pourquoi même la livrée de base du Q5 TFSI e est très bien nantie. Toutefois, le Q5 Technik est un peu plus généreux à ce chapitre, le modèle le plus équipé qui imite le Q5 Technik régulier avec une banquette arrière chauffante et une chaîne audio de prestige parmi les additions intéressantes à prévoir sur cette variante vendue avec un câble de recharge.
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