Remodelé pour l’année-modèle 2020, le plus petit multisegment de la marque aux quatre anneaux poursuit sa route sans changements majeurs en 2021. Contrairement à la gamme Q3 commercialisée sur le marché européen, l’utilitaire compact distribué de ce côté-ci de l’Atlantique n’offre pas autant d’options au public local.
En effet, le nombre de motorisations offertes chez nous se compte sur un seul doigt de la main, à l’instar de la première génération du modèle vendue jusqu’en 2019. Même la livrée Sportback du Q3 – un Q3 dotée d’une silhouette plus affûtée – est confinée à l’Europe, le constructeur qui demeure prudent sur la multiplication de son alignement nord-américain.
Le Q3 2.0 est plus grand (à tous les niveaux) que son prédécesseur et plus abouti, surtout à l’intérieur où la planche de bord présente un écran tactile central plus imposant que par le passé, avec des matériaux plus nobles ici et là.
Sous le capot, le petit véhicule urbain profite du moteur 4-cylindres turbo à injection directe de 2,0-litres de cylindrée, ce dernier qui développe la bagatelle de 228 chevaux et un couple maximal de 258 lb-pi. Derrière ce moulin, une boîte de vitesses automatique à huit rapports s’occupe d’acheminer le tout aux quatre roues motrices, le seul rouage disponible au Canada. D’ailleurs, c’est une bonne chose que d’offrir ce véhicule avec un rouage aussi compétent pour affronter nos conditions particulières en hiver.
Comme c’est le cas pour plusieurs modèles de la gamme Audi, le Q3 est livrable en trois niveaux d’équipement distincts : Komfort, Progressiv et Technik.
Le modèle d’entrée de gamme s’appelle Komfort et n’est pas dépourvu pour autant. Si les systèmes d’aide à la conduite ne sont pas aussi étoffés que dans les livrées supérieures, le Q3 Komfort se reprend de belle manière avec sa climatisation bizone, son siège du conducteur électrique à quatre réglages, la sellerie en cuir, son toit panoramique, sans oublier le système infodivertissement et ses nombreuses applications.
Au deuxième échelon, le Q3 Progressiv est plus dispendieux, mais l’ajout de jantes de 19 pouces (au lieu de 18), de quelques systèmes de sécurité comme le suivi de la voie ou l’alerte de circulation transversale (pour ne nommer que ceux-là) et le hayon électrique contribuent déjà à rendre cette livrée médiane plus intéressante.
Quant au modèle Technik, il vient d’office avec l’écran d’information (derrière le volant) de 12,3 pouces de largeur, un volant chauffant, la connectivité Apple CarPlay sans fil et quelques exclusivités au niveau de l’esthétisme du VUS.
Ce qui est clair avec ce Q3 de deuxième génération, c’est qu’il s’avère beaucoup plus mature face à celui qui l’a devancé.
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