Historique/Survol
Les plans d’électrification d’Audi sont bien connus et ils vont nous permettre d’assister à l’arrivée d’une panoplie de véhicules « vert » au cours des prochaines années. Ce qui est commun à ces derniers, c’est l’appellation e-tron que l’on n’a pas fini de voir. Pour 2020, un nouveau modèle (une nouvelle variante, plutôt) la portant est introduit, soit l’e-tron Sportback.
Ce modèle est en fait une interprétation plus sportive de l’e-tron qui est déjà au sein de la gamme.
Versions livrables
Audi propose son e-tron Sportback en configuration Progressiv et Technik et Edition One. Chacune est animée par deux moteurs électriques qui réveillent les quatre roues. La puissance est évaluée à 355 chevaux et 414 livres-pieds, bien que 490 livres-pieds soient accessibles pour de courts instants lorsqu’on active le mode Boost.
Équipement de série
Avec le modèle Progressiv, la version Sportback de l’e-tron propose des roues de 20 pouces, des rails de toit qui prennent une allure d’aluminium, des phares à matrice HD à DEL et avec fonction de nivellement automatique, des phares de jour et des feux à DEL, des rétroviseurs chauffants à atténuation automatique, ainsi que des jets pour nettoyer les phares.
À bord, on retrouve des seuils de porte en acier inoxydable, de sièges avant chauffants, un toit ouvrant panoramique, un cache-bagage, un système de climatisation à quatre zones avec option de préchauffage de l’habitacle, l’ouvre-porte de garage intégré, une sellerie de cuir, un rétroviseur à atténuation automatique, la mémoire pour le siège du conducteur, une colonne de direction à ajustements électriques, l’entrée sans clef, ainsi qu’un hayon à ouverture mains libres.
Le système multimédia propose la radio satellite, la navigation, une interface pour téléphones intelligents, des USB avant et arrière, ainsi que la radio HD.
En matière de sécurité, le modèle est servi avec la surveillance des angles morts, l’assistance au maintien de la trajectoire, la détection de collision avant à basse vitesse avec freinage automatique, les feux de croisement automatiques, un système de surveillance de la pression des pneus et des capteurs pour le stationnement avant et arrière.
En passant au modèle Technik, on ajoute une caméra à 360 degrés, une aide avancée pour le stationnement, des essuie-glaces qui intègre le jet nettoyant, des sièges avant ventilés, un support lombaire à commande électrique pour le passager avant, des sièges arrière chauffants, un tableau de bord garni de cuir, des portières qui se referment électriquement en douceur (lorsqu’elles sont mal refermées), un éclairage d’accueil aux rétroviseurs, des écrans pare-soleil latéraux aux places arrière, un éclairage intérieur amélioré, la recharge sans fil pour appareils cellulaires, un bloc d’instrument à affichage numérique, une chaîne audio Bang & Olufsen, ainsi que l’affichage tête-haute.
Enfin, la version Edition One hérite de série du groupe d’assistance au conducteur d’Audi, ainsi que de jantes de 21 pouces, d’une peinture bleu plasma, de garnitures extérieures en aluminium, d’étriers de frein orange, d’un deuxième port de chargement pour la batterie et d’un ensemble intérieur qui met l’accent sur le cuir.
Options importantes
Un ensemble d’aides à la conduite ajoute un régulateur de vitesse adaptatif, la navigation avec assistance aux intersections, le système Pre-Sens 360 d’Audi, la reconnaissance des panneaux de signalisation, l’aide au maintien dans la voie, ainsi que l’assistance d’urgence. Dans ce dernier cas, si vous utilisez le régulateur de vitesse adaptatif et que vous ne touchez pas le volant, la voiture va vous demander le faire après un certain temps. Si vous n’obtempérez pas, la voiture se met alors en mode urgence. Elle va vous envoyer des alertes sonores, des vibrations et donner de petits coups de frein. Si rien n’est fait de votre part, elle va s’immobiliser et activer les clignotants d’urgence.
Quant à l’ensemble de luxe offert avec l’e-tron Sportback, il comprend un cuir signé Valcona, un tableau de bord offrant des coutures contrastées, des accoudoirs de porte et des genouillères en cuir, ainsi que des sièges avant améliorés avec fonction de massage.
Il y a aussi un ensemble qui met l’accent sur le noir pour la grille, les rails de toit et les pourtours de fenêtres.
Consommation
La cote est à 3,1 Le/100 km (ville et autoroute) pour l’e-tron Sportback, le tout avec une autonomie de 329 km.
Concurrence
Les principaux concurrents de l’e-tron Sportback sont le Tesla Model X et le Jaguar I-Pace.
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