Si vous avez un gros travail à faire, vous avez besoin d'un gros camion. Chez Chevrolet, le Silverado 3500 HD est ce qui se fait de plus imposant dans les camions.
Positionné au-dessus du 2500 HD, le 3500 HD est complètement redessiné pour l'année modèle 2020. Son style audacieux est surélevé pour l'aider à se démarquer de ses principaux concurrents, les Ford F-350 et Ram 3500.
Mais les mises à jour mécaniques de Chevrolet sont tout aussi importantes. Les principaux changements comprennent un nouveau V8 à essence de 6,6 litres qui offre des bonus de 41 ch et 84 lb-pi de couple par rapport à l'année dernière, pour un total de 401 ch et 464 lb-pi. Cette amélioration est due en partie à un nouveau système d'injection directe de carburant.
Un turbodiesel Duramax de 6,6 litres est repris de l'année dernière avec 445 ch et 910 lb-pi, mais il est équipé d'une nouvelle transmission à 10 vitesses.
Selon Chevrolet, il a également renforcé le reste de la chaîne cinématique pour contribuer à une augmentation de 52 % de la capacité de remorquage, qui passe à 16 102 kg.
Chevrolet cède tout de même un peu de couple aux mécaniques diesel du Ford F-350 et Ram 3500, ce dernier ayant cédé 1 000 livres-pieds à son dernier diesel Cummins.
Le nouveau Silverado 3500HD repose sur un nouveau châssis avec un empattement plus long. Malgré les dimensions plus importantes du nouveau camion, Chevrolet affirme qu'il a abaissé le plateau de chargement d'environ un pouce par rapport à l'ancien modèle pour faciliter le chargement et l'attelage des remorques à sellette.
Les camions diesel bénéficient également d'un capot plus large qu'auparavant afin d'améliorer le refroidissement du moteur dans les situations de charge élevée.
Chevrolet parle également de la nouvelle caisse du Silverado 3500 HD, qui comporte des anneaux d'arrimage d'une capacité de 227 kg et des marches dans les coins du pare-chocs arrière et devant les roues arrière.
Les acheteurs peuvent également opter pour le nouveau 3500 avec un système de caméra extérieure offrant 15 vues, y compris un réglage "transparent" de la remorque pour améliorer la visibilité vers l'arrière lors du remorquage. Chevy revendique également un affichage tête haute disponible en exclusivité dans la catégorie, bien que la GMC Sierra 3500, mécaniquement identique, offre les mêmes options de haute technologie.
Parmi les autres astuces, citons un contrôleur de freins de remorque qui mémorise les réglages du conducteur pour une remorque donnée, et un mode de remorquage/de transport qui se réengage automatiquement lorsque le camion est redémarré dans les quatre heures suivant son arrêt. Les freins du Silverado 3500 s'activent également pour faciliter le remorquage : le frein de stationnement électrique maintient le camion immobile pour faciliter l'attelage, et un système de retenue en côte utilise les freins aux quatre roues au lieu de deux.
Nous savons que nous avons fait allusion plus haut au fait que le Silverado 3500 n'est pas techniquement un camion commercial, mais Ressources naturelles Canada le considère comme un véhicule commercial. En tant que tel, il n'oblige pas Chevrolet à publier des estimations de la consommation de carburant du Silverado 3500.
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