Avec le sous-financement chronique qui perdure depuis des années chez FCA, les changements d’envergure sont rares. Il y a tout de même une exception à la règle en 2019 alors que la compagnie procède à une refonte de son populaire Ram. Les mauvaises langues diront que face à Ford et GM qui changent eux aussi leurs camionnettes, Ram n’avait pas tellement le choix. Le Ram 1500 propose une série de modifications techniques visant à voler les acheteurs à ses principaux concurrents. , le Ford F-150 et les Chevrolet Silverado et GMC Sierra de General Motors.
Ram a réduit le poids à vide du 1500 de plus de 100 kg en utilisant de l’acier à haute résistance, le châssis à lui seul fait 45 kg de moins. Cela a permis aux ingénieurs de porter la capacité de remorquage du camion à plus de 5 780 kg et la charge utile à plus de 1 040 kg. Selon Ram, le nouveau 1500 est également le camion le plus aérodynamique du segment, grâce à ses volets de calandre actifs, à un pare-air et à une suspension pneumatique de nouvelle génération.
Derrière un nouveau tableau de bord, des moteurs familiers, notamment un V6 de 3,6 L (305 chevaux et 269 lb-pi de couple) et un V8 de 5,7 L (395 chevaux et 410 lb-pi), mais avec une nouveauté. Les deux moteurs sont livrés avec le système hybride eTorque d’hybridation légère de FCA, qui ajoute 90 lb-pi de couple au six cylindres et 130 lb-pi au V8. Le système hybride de 48 volts amène également la fonction arrêt/démarrage automatique au 1500 et la régénération de l’énergie de freinage.
Bien que ces systèmes hybrides légers ne permettent pas de réduire la consommation de carburant au même titre que les groupes propulseurs hybrides complets, attendez-vous à ce que les camions équipés de ce système affichent une meilleure économie que l'année dernière. Pour les amateurs de Diesel, la version Ecodiesel brille par son absence en 2019.
Comme le modèle de l’année dernière, le nouveau modèle 1500 utilise un système d’échange de chaleur du liquide de refroidissement du moteur pour permettre de ramener plus rapidement la température du liquide de transmission et de l’huile moteur. La nouveauté de 2019, cependant, est une extension de ce système qui fait également circuler le liquide de refroidissement dans le différentiel arrière pour accélérer son processus de réchauffement.
Ram semble fier du fait que le nouveau 1500 offre la chaîne stéréo la plus puissante jamais conçue dans un camion, une configuration Harmon-Kardon dotée d’un amplificateur de 900 watts alimentant 19 haut-parleurs, dont un caisson de basse de 10 pouces. Les équipements de sécurité disponibles incluent un système de caméra extérieure à 360 degrés et le système d’infodivertissement Uconnect qui prend en charge Android Auto et Apple CarPlay via des écrans tactiles de 8,4 à 12,0 pouces.
Parmi les autres touches haut de gamme, citons les phares adaptatifs entièrement à DEL et les sièges arrière inclinables jusqu’à huit degrés. Il y a également des éléments pratiques à l'intérieur, comme un plancher de chargement plat et un espace de rangement sous le siège extensible.
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