Les révolutions sont rares quand vient le moment de parler du Jeep Wrangler qui retrace ses origines au Willys des années 40. Pour les amateurs qui craignent par-dessus tout que l’on change quelque chose, la nouvelle génération arrivée l’an dernier en a dérangé plus d’un. Jeep a modernisé le style et amener le véhicule au 21e siècle avec l'introduction d'options telles qu'une hybridation légère et un système de transmission intégrale à quatre roues motrices qui ne nécessite aucune intervention du conducteur.
En revanche, les mises à jour du modèle 2019 sont peu intrusives. L’offre de sécurité avancée en option inclut désormais un régulateur de vitesse adaptatif et un avertisseur de collision avant, ainsi qu’une nouvelle couleur de peinture turquoise appelée Bikini.
La moteur de série du Wrangler reste un V6 de 3,6 L (285 chevaux/260 lb-pi de couple) qui est couplé à une boîte de vitesses manuelle à six rapports ou à une boîte automatique à huit vitesses en option. L'option sous capot est un moteur quatre cylindres turbo de 2,0 L à assistance électrique de 270 chevaux et de 295 lb-pi et livré de série avec la boîte automatique à huit vitesses.
Jeep n’a probablement pas eu à moderniser le Wrangler Unlimted; après tout, il n’a pratiquement aucune concurrence, même à son prix de départ élevé. Les modèles les plus proches sont les camionnettes de taille moyenne comme les Chevrolet Colorado /GMC Canyon et Toyota Tacoma quand elles sont habillées dans des ensembles tout-terrain optimisés comme le TRD Pro chez Toyota. Cela dit, si Ford choisit de vendre le Ranger Raptor au Canada dans le cadre de sa nouvelle gamme de camions de taille moyenne, il pourrait bientôt y avoir une nouvelle recrue plus redoutable. Les versions de Wrangler Unlimited incluent Sport S, Sahara et Rubicon.
Les fonctions de série incluent les sièges avant en tissu avec réglage manuel du conducteur dans huit directions, le système d’infodivertissement Uconnect avec écran de 5,0 pouces et une chaîne stéréo à huit haut-parleurs, des phares antibrouillard, des roues en acier de 17 pouces, un démarrage par bouton poussoir, les rétroviseurs latéraux à réglage électrique, volant et glaces à commande électrique gainés de cuir.
La version Rubicon intègre des amortisseurs améliorés, des marchepieds, la climatisation automatique, la radio par satellite, l’éclairage intérieur ambiant et l’intégration Apple CarPlay et Android Auto.
Enfin, le Sahara bénéficie de la configuration d'infodivertissement Uconnect 4 avec un écran de 7,0 pouces et un affichage d'informations personnalisables du pilote de 7,0 pouces.
Les cotes de consommation pour les modèles 2019 sont les mêmes que l’an dernier. Les modèles à quatre cylindres sont coté à 10,9 /10,0, alors que les estimations pour les modèles à six cylindres avec transmission automatique sont de 12,9 /10,2 L/100 km et de 13,8 /10,1 avec le levier de vitesse.
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