Ford Escape

Problème : Sur certains modèles hybrides, une panne moteur peut entraîner une accumulation importante d'huile à moteur et/ou de vapeurs de carburant sous le capot. Dans certains cas, ce problème pourrait provoquer un incendie. Remarque : Ce rappel concerne uniquement certains véhicules hybrides électriques (VHE) ou hybrides rechargeables (VHR) équipés d'un moteur de 2,5 L. Risques pour la sécurité : Une accumulation d'huile à moteur et/ou de vapeurs de carburant peut provoquer un incendie. Mesures correctives : Ford doit aviser les propriétaires par la poste et leur demander d'amener leur véhicule chez un concessionnaire pour modifier le boîtier sous le moteur et la calandre à volets actifs. Pour réduire les risques pour la sécurité, Ford recommande de couper le moteur le plus rapidement possible si vous remarquez des bruits moteur inhabituels, apercevez de la fumée qui s'échappe du compartiment moteur ou pensez que le moteur est tombé en panne.

Problème : Sur certains véhicules, le câble de changement de rapport pourrait se détacher de la boîte de vitesses. Cela pourrait faire en sorte que la boîte ne passe pas les rapports lorsqu'on déplace le levier de vitesses. Par conséquent, le rapport enclenché pourrait être différent de celui indiqué par le levier. Si un conducteur tentait de sortir du véhicule alors que la boîte n'est pas en position de stationnement et que le frein de stationnement n'est pas serré, le véhicule pourrait se déplacer soudainement. Remarque : Le présent rappel ne concerne que les véhicules munis d'un moteur de 2,0 L et d'une boîte de vitesses 6F35 (6 rapports). Risques pour la sécurité : Un déplacement soudain et inattendu du véhicule pourrait augmenter les risques d'accident. Mesures correctives : Ford doit aviser les propriétaires par la poste et leur demander d'amener leur véhicule chez un concessionnaire pour faire remplacer la bague du câble de changement de rapport de la boîte de vitesses et faire poser un capuchon de protection. Ford conseille de serrer le frein de stationnement chaque fois que le véhicule est garé.

Problème : Certains véhicules pourraient ne pas respecter les exigences réglementaires canadiennes en matière de distance d'arrêt minimale. Ces véhicules pourraient plus particulièrement en présenter une supérieure en cas de perte d'assistance au freinage d'urgence. Remarque : le présent rappel ne vise aucun véhicule muni d'un servofrein électronique. Risques pour la sécurité : Une capacité de freinage réduite peut accroître la distance d'arrêt et les risques d'accident. Mesures correctives : Ford signalera le problème aux propriétaires concernés par courrier. Les mesures correctives liées au présent rappel sont en cours d'élaboration.

Problème : Certains véhicules on été munis de pneus qui pourraient avoir été vulcanisés trop longtemps. En conséquence, le flanc des pneus pourrait se fissurer, ou leur bande de roulement et leur ceinture pourraient se détacher, ce qui pourrait mener à une perte de pression d'air soudaine et causer leur défaillance. Remarque : Le présent rappel ne concerne que certains pneus Continental à code dateur et numéro de moule bien précis. Risques pour la sécurité : La défaillance d'un pneu pourrait causer une perte de contrôle et augmenter les risques d'accident. Mesures correctives : Ford doit aviser le propriétaire par la poste et lui demander d'apporter son véhicule chez un concessionnaire pour faire inspecter les pneus et, au besoin, les faire remplacer.

Problème : Sur certains véhicules, un problème électrique avec la caméra de recul pourrait la rendre défectueuse. Par conséquent, l'image en marche arrière pourrait être déformée ou ne pas s'afficher du tout. Risques pour la sécurité : Une image de caméra de recul qui ne s'affiche pas pourrait empêcher le conducteur de voir derrière le véhicule lorsqu'il recule, ce qui pourrait créer un risque de collision. Mesures correctives : Ford doit aviser les propriétaires par la poste et leur demander d'amener leur véhicule chez un concessionnaire pour faire remplacer la caméra de marche arrière.

Sur certains véhicules, l'état de bague qui fixe le câble de changement de vitesse à la boîte de vitesses pourrait se dégrader au fil du temps, et la bague pourrait se détacher. Cela pourrait permettre à la boîte de vitesses d'être dans un autre rapport que celui sélectionné par le conducteur. Cela pourrait aussi permettre au conducteur de mettre le levier de vitesses en position Park et d'enlever la clé de contact pendant que la boîte de vitesses pourrait ne pas être en position Park. Si le frein de stationnement n'était pas serré, cela pourrait faire en sorte que le véhicule se mette en mouvement subitement, ce qui augmenterait les risques d'un accident blessant quelqu'un ou endommageant des biens matériels. Correction : Les concessionnaires devront remplacer la bague du câble de changement de vitesse.

Sur certains véhicules, le dispositif de gonflage de certains modules de rideaux gonflables pourrait ne pas avoir été fabriqué correctement. Dans le cas d'une collision où le rideau gonflable doit être déployé, cela pourrait arracher le dispositif de gonflage. S'il se détache, le dispositif de gonflage pourrait se transformer en projectile dans le compartiment et déchirer le rideau l'empêchant de se déployer et de se gonfler correctement, ce qui pourrait augmenter les risques de blessures lors d'une collision. Mesure corrective : Les concessionnaires doivent inspecter les rideaux gonflables droits et gauches pour déterminer s'ils proviennent du lot visé par ce rappel et les remplacer au besoin.

Sur certains véhicules dotés d'un moteur 1,6L GTDI, un bas niveau de liquide de refroidissement pourrait causer une surchauffe localisée de la culasse et provoquer un incendie, ce qui pourrait augmenter les risques de blessures ou de dommages matériels (ou les deux). Mesure corrective : Les concessionnaires devront poser un capteur de niveau de liquide de refroidissement ainsi que le matériel et le logiciel connexes. Remarque : Jusqu'à ce que les réparations soient effectuées, les propriétaires devraient vérifier régulièrement le niveau de liquide de refroidissement et ajouter du liquide au besoin. De plus, pour les Ford Fiesta, uniquement le modèle ST est visé.

Dans certains véhicules, la plaquette de ressort de cliquet dans le verrou de portière latérale pourrait se briser. Ce problème empêchera habituellement le verrouillage de la portière. Dans certaines situations où la portière peut être fermée, celle-ci peut se verrouiller partiellement et se déverrouiller pendant que le véhicule est en mouvement, ce qui pourrait augmenter les risques de blessures pour un occupant du véhicule assis près de cette portière, ou entraîner des dommages matériels. Mesure corrective : Si une portière ne s'enclenche pas correctement, les concessionnaires devront remplacer le verrou des quatre portières par une pièce plus robuste. Remarque : Une portière partiellement verrouillée peut faire en sorte que le dispositif d'éclairage d'accueil demeure allumé, qu'un message de portière ouverte soit affiché dans le groupe d'instruments et qu'un avertissement sonore de portière ouverte soit émis afin d'avertir le conducteur qu'une portière est mal verrouillée.

Un défaut de sécurité pourrait être présent dans les véhicules dans lesquels on a installé une boîte de vitesses automatique remise à neuf en tant que pièce de rechange de service. Le boulon du sélecteur de vitesse pourrait avoir été mal serré. Si ce boulon mal serré se desserre et tombe, le sélecteur de vitesse pourrait se détacher de la boîte de vitesses sans avertissement et les déplacements du sélecteur de vitesse effectués par le conducteur pourraient ne plus avoir d'incidence sur la boîte de vitesses. Cela pourrait causer la perte de la fonction de changement de rapport et un mouvement imprévu du véhicule, ce qui pourrait augmenter les risques d'accident pouvant entraîner des blessures ou des dommages matériels (ou les deux). Correction : Les concessionnaires devront inspecter le sélecteur de vitesse et/ou vérifier si le boulon du sélecteur a été bien serré, ainsi que remplacer ces éléments au besoin.

Certains véhicules pourraient ne pas satisfaire aux exigences de la norme de sécurité des véhicules automobiles du Canada (NSVAC) 101 – Emplacement et identification des commandes et des affichages. Le groupe d'instruments pourrait ne pas afficher des voyants/messages d'avertissement et pourrait ne pas produire de sons lorsqu'on tourne la clé de contact à la position « ON » (marche), ce qui va à l'encontre des exigences de la norme. Correction : Les concessionnaires devront reprogrammer le groupe d'instruments.

Sur certains véhicules, un plaquage au nickel inadéquat de certaines pièces internes de la pompe à carburant pourrait contaminer la pompe, ce qui pourrait faire en sorte qu'elle cesse de fonctionner. Cela pourrait faire en sorte que le véhicule ne démarre pas ou que le moteur cale subitement sans que l'on puisse le redémarrer, ce qui pourrait augmenter les risques d'un accident. Correction : Les concessionnaires devront remplacer le module d'acheminement du carburant (MAC).

Sur certains véhicules hybrides, la pompe à liquide de refroidissement du système hybride pourrait s'user complètement et tomber en panne, ce qui résulterait en une perte de débit du liquide de refroidissement et en une température élevée dans le système hybride. Cela pourrait résulter en une perte partielle ou totale de la puissance motrice, ce qui résulterait en un problème soudain ressemblant au calage du moteur pendant que le véhicule roule. Si le moteur calait subitement pendant que le véhicule roule, cela pourrait augmenter les risques d'un accident blessant quelqu'un ou endommageant des biens matériels. Correction : Les concessionnaires devront effectuer les réparations. Note : La direction assistée et les freins assistés ne seraient pas touchés si cela se produisait.

Sur certains véhicules, le produit d'adhésion du panneau avant du toit vitré panoramique au véhicule pourrait être inefficace. Une adhésion réduite pourrait permettre l'entrée d'eau, du bruit excessif et le détachement complet du panneau de verre avant du véhicule. Si cela se produit lorsque le véhicule est en mouvement, le panneau de verre pourrait percuter un autre véhicule, un objet immobile ou un passant, ce qui pourrait entraîner des blessures ou des dommages matériels (ou les deux). Correction : Les concessionnaires devront inspecter et, au besoin, remplacer le panneau de verre avant du toit vitré panoramique.

Sur certains véhicules, à cause d'un défaut de programmation du module de contrôle de la retenue, le déploiement des rideaux gonflables pourrait être retardé dans certains cas de capotage, ce qui pourrait augmenter les risques de blessures pour les occupants du véhicule. Correction : Les concessionnaires devront reprogrammer le module de contrôle de la retenue.

Sur certains véhicules immatriculés et utilisés dans des régions où du calcium est épandu sur les routes pendant l'hiver pendant de longues périodes de temps (Ontario, Québec, Nouveau­Brunswick, Nouvelle­Écosse, Île­du­Prince­Édouard et Terre­Neuve & Labrador), le point de fixation avant du bras oscillant transversal inférieur pourrait se détacher du sous­châssis du véhicule. Cela pourrait avoir une incidence sur le comportement routier du véhicule et augmenter les risques d'accident blessant quelqu'un ou endommageant des biens matériels. Correction : Les concessionnaires devront poser un nouveau modèle de renfort transversal.

Sur certains véhicules munis de moteurs 1,6L, une surchauffe localisée de l’ensemble de culasse du moteur pourrait causer des fissures puis des fuites d'huile. De l'huile moteur au contact d'un moteur chaud pourrait éventuellement causer un incendie. De plus, les conduites de carburant remplacées dans le cadre du rappel 2012-218 (12S35) pourraient avoir été mal installées et pourraient s'user par frottement, causant une fuite de carburant. Une fuite de carburant, en présence d'une source d'inflammation, pourrait causer un feu. Les deux situations pourraient causer des blessures et/ou de dommages aux biens. Correction : Les concessionnaires devront améliorer les systèmes de blindage thermique, de commande et de refroidissement du moteur, en plus d'inspecter l'acheminement des conduites de carburant et remplacer ces dernières au besoin. Remarque : Ce rappel remplace le rappel 2012-218.

Certains véhicules à moteur 1,6 L pourraient être l'objet d'un incendie ayant pris sa source dans le compartiment du moteur pendant que le moteur tourne; l'incendie serait causé par une surchauffe du moteur qui résulterait en fuites de liquide inflammable entrant en contact avec le circuit d'échappement chaud. Cela pourrait endommager des biens matériels ou blesser quelqu'un. Correction : Les concessionnaires devront reprogrammer le module de commande du groupe motopropulseur et le module du groupe d'instruments du tableau de bord pour améliorer la capacité du système à détecter et à amoindrir les surchauffes. Les concessionnaires devront aussi rechercher les fuites de liquide de refroidissement et effectuer les corrections nécessaires.

Sur certains véhicules à moteur V6 de 3,0 L et à dispositif de contrôle de la vitesse, un dégagement inadéquat entre la housse protectrice du moteur et le raccord du câble de contrôle de la vitesse pourrait coincer le papillon des gaz lorsque l'accélérateur est enfoncé au maximum ou qu'il est presque enfoncé au maximum. Un accélérateur enfoncé au maximum pourrait faire en sorte que le véhicule roule très vite et rendre le ralentissement ou l'arrêt du véhicule difficile si la boîte de vitesses n'est pas au point mort. Cela pourrait causer un accident endommageant des biens matériels ou blessant quelqu'un. Correction : Les concessionnaires devront remplacer le dispositif de fixation arrière de la housse protectrice du moteur, ce qui soulèvera la housse dans la région du câble de contrôle de la vitesse pour produire un dégagement adéquat entre la housse et le raccord du câble.

Sur certains véhicules, le capitonnage du tapis au niveau des pieds du conducteur pourrait avoir été mal posé pendant le montage du véhicule. À cause de cela, le tapis et le panneau de garniture de la console centrale seraient légèrement plus près de l'accélérateur que prévu. En conséquence, le conducteur pourrait déplacer son pied légèrement vers la gauche de la position prévue et, en transférant son pied de l'accélérateur à la pédale de freinage, il pourrait toucher par erreur au côté de la pédale de freinage. Cela pourrait retarder l'enfoncement de la pédale de freinage, ce qui pourrait augmenter la distance de freinage et causer un accident, endommager des biens matériels ou blesser quelqu'un. Correction : Les concessionnaires devront enlever le capitonnage du tapis et remplacer le panneau de garniture de la console de gauche.

Sur certains véhicules, la tige de retenue de guide de tige de stationnement de la boîte de vitesses automatique pourrait ne pas avoir été bien posée. Si la tige était mal posée, le guide de tige de stationnement pourrait se déplacer, ce qui empêcherait l'arrêtoir de la boîte de vitesses de s'enclencher lorsque le levier de vitesses est mis en position "PARK". Cela pourrait permettre au véhicule de se mettre en mouvement et endommager des biens matériels ou blesser des personnes se trouvant à proximité. Correction : Les concessionnaires devront inspecter et, si nécessaire, installer la tige de retenue de guide de tige de stationnement manquante.

Sur certains Escape Hybride, l'arbre intermédiaire utilisé pourrait ne pas avoir subi un traitement thermique adéquat lors de la fabrication. En conséquence, l'arbre intermédiaire pourrait se briser pendant que le véhicule roule. Si cela se produisait, le groupe propulseur perdrait sa capacité à transmettre le couple aux roues motrices et la boîte de vitesses ne maintiendrait pas le véhicule en position stationnaire lorsqu'elle se trouverait en position PARK. Correction : Les concessionnaires devront inspecter et, le cas échéant, remplacer l'arbre intermédiaire.

Certains véhicules ne satisfont pas aux exigences de la NSVAC 206 - Serrures de portes et composants de retenue de porte. Le système de verrouillage du hayon ne respecte pas l'exigence concernant la charge d'inertie du Document de normes techniques n° 206. Si l'on ne verrouille pas le hayon, il pourrait s'ouvrir en cas de collision importante. Correction : Les concessionnaires devront remplacer le dispositif de retenue et la tige de relâchement du loquet du hayon.

Lors d'une décélération se produisant à moins de 64 km/h, le moteur V6 de 3,0 litres de certains véhicules pourrait caler à cause de l'extrême richesse du mélange air essence. Correction : Le concessionnaire devra reprogrammer le module de commande du groupe motopropulseur.

Sur certains véhicules, la biellette des essuie-glace peut se désengager si le joint à rotule se fissure ou se brise, ce qui pourrait soudainement faire tomber les essuie-glace en panne. Par mauvais temps, une panne d'essuie-glace réduira la visibilité du conducteur qui risque alors d'avoir un accident. Correction : Les concessionnaires devront inspecter et, le cas échéant, remplacer le module des essuie-glace.

Certains véhicules peuvent avoir été dotés au montage de moyeux arrière de 4 % 4 au lieu de moyeux 4 X 2. Si c'est le cas, les roues arrière peuvent se desserrer ou, dans certains cas, se détacher du véhicule, ce qui pourrait avoir une incidence néfaste sur la conduite du véhicule et causer un accident. Correction : Les moyeux arrière devront être inspectés et remplacés s'il y a lieu.

Sur certains véhicules, il se peut que le chapeau de la servo-commande du câble de régulateur de vitesse soit fissuré ou que la languette de positionnement du chapeau manque. La languette de positionnement peut donc pénétrer dans la cavité d'embrayage de la servo-commande et empêcher le papillon des gaz de revenir au ralenti quand on désengage le régulateur de vitesse, ce qui risque de causer un accident. Correction : Les véhicules devront être inspectés et le câble du régulateur de vitesse et la servo-commande devront être remplacés s'il y a lieu.