Dodge Grand Caravan

Sur certains véhicules accessibles aux fauteuils roulants, les boulons utilisés pour l’installation des sièges amovibles peuvent comporter un défaut de fabrication et pourraient se briser lors d’une collision. Cette situation pourrait augmenter les risques de blessures. Correction : Les concessionnaires doivent remplacer les boulons défectueux.

Dans certains véhicules, un problème touchant le système de freinage arrière pourrait provoquer la formation de bulles dans le fluide de freinage, réduire la pression exercée sur la pédale de freinage, nuire au freinage et ainsi accroître les risques d’accidents pouvant causer des blessures et/ou des dommages matériels. Mesure corrective : les détaillants doivent purger les freins arrière.

Sur certains véhicules, un court-circuit pourrait se produire au niveau du faisceau de câbles du volant et causer le déploiement accidentel du coussin gonflable du conducteur. Un tel déploiement accidentel lorsque cela n'est pas justifié (sans impact) pourrait surprendre le conducteur et causer un accident pouvant entraîner des blessures ou des dommages matériels (ou les deux) et, dans certains cas, pourrait causer des blessures mineures aux occupants du véhicule. Mesure corrective : Les concessionnaires devront inspecter le faisceau de câbles du volant et le remplacer au besoin. Le faisceau de câbles devra également être recouvert d'un revêtement protecteur.

Dans certains véhicules Amerivan 10 adaptés aux fauteuils roulants qui ont été construits sur des plates-formes de Dodge Grand Caravan, une conduite de carburant sur le dessous de caisse du véhicule pourrait être mal acheminée et pourrait entrer en contact avec des composants de dessous de caisse, ce qui pourrait causer une fuite de carburant. Une fuite de carburant, en présence d'une source d'inflammation, pourrait déclencher un feu pouvant entraîner des blessures ou des dommages matériels (ou les deux). Mesure corrective : Les concessionnaires devront inspecter les véhicules touchés, ainsi que repositionner la conduite de carburant.

Dans certains véhicules, les fixations rattachant le dossier au coussin du siège de troisième rangée pourraient ne pas avoir été serrées conformément aux spécifications d’assemblage pertinentes. Cela pourrait entraîner la séparation des cadres de dossier et de coussin en cas de collision et accroître les risques de blessure aux occupants. Correction : les détaillants doivent inspecter et serrer les fixations selon les spécifications.

Sur certains véhicules, une défaillance dans le système de commande des dispositifs de retenue des occupants pourrait provoquer le déploiement imprévu d'un coussin gonflable ou plus ou le déclenchement imprévu d'un prétendeur de ceinture de sécurité ou plus, ou empêcher le fonctionnement d'un coussin gonflable ou plus ou d'un prétendeur de ceinture de sécurité ou plus lorsque leur fonctionnement est nécessaire. Le déploiement/déclenchement imprévu de coussins gonflables/prétendeurs de ceinture de sécurité lorsque leur fonctionnement n'est pas nécessaire (aucun impact) pourrait surprendre le conducteur, ce qui pourrait causer un accident pouvant entraîner des blessures ou des dommages matériels (ou les deux). De plus, si les coussins gonflables/prétendeurs de ceinture de sécurité ne fonctionnent pas au cours d'un accident lors duquel leur fonctionnement est nécessaire, cela pourrait augmenter les risques de blessures pour les occupants du véhicule. Correction : Les concessionnaires devront remplacer le module de commande des dispositifs de retenue des occupants.

Sur certains véhicules, les dispositifs de fixation de la gâche du capot pourraient ne pas avoir été bien serrés. Par conséquent, le support de la gâche du capot pourrait se desserrer au fil du temps et se détacher du capot. Cela causerait une ouverture soudaine du capot, ce qui pourrait obstruer la vue du conducteur. Selon la réaction du conducteur, cela pourrait augmenter les risques d'accident pouvant entraîner des blessures ou des dommages matériels (ou les deux). Correction : Les concessionnaires devront installer de nouveaux boulons au besoin, ainsi que serrer adéquatement les dispositifs de fixation de la gâche du capot.

Sur certains véhicules, le nœud de démarrage sans fil (c.-à-d. le commutateur d'allumage) pourrait permettre à la clé de contact de passer accidentellement de la position « ON » (marche) à la position « ACC » (accessoires) lors de la conduite, ce qui causerait l'arrêt du moteur. Cela causerait une perte de puissance motrice, de l'assistance de la direction et des servofreins, ainsi que la désactivation des coussins gonflables et d'autres systèmes de retenue supplémentaires (SRS). Un effort accru à exercer sur le volant et sur la pédale de frein et une perte de puissance motrice pourraient augmenter les risques d'accident pouvant entraîner des blessures ou des dommages matériels (ou les deux). Si les coussins gonflables et les systèmes de retenue supplémentaires sont désactivés lors d'une collision nécessitant le déploiement des coussins gonflables ou le fonctionnement des systèmes de retenue supplémentaires (ou les deux), cela pourrait augmenter les risques de blessures pour les occupants du véhicule. Correction : Les concessionnaires devront installer un module WIN modifié et fournir une clé de contact à bouton à fréquence (clé FOBIK). Remarque : Tant que les mesures correctives nécessaires n'ont pas été prises, les propriétaires doivent retirer tous les objets de la clé FOBIK (clé de contact), comme, notamment, des clés supplémentaires et des porte-clés, en ne laissant que la clé FOBIK (clé de contact). Après avoir démarré le véhicule, le conducteur devrait s'assurer que la clé de contact ne bouge pas et qu'elle est alignée avec la position « ON » avant de conduire le véhicule. Remarque : Le présent rappel remplace les rappels 2011096 et 2014261. Les véhicules qui ont été inspectés/réparés dans le cadre de ces rappels précédents devront subir une nouvelle inspection et de nouvelles réparations.

Sur certains véhicules, si l'interrupteur de déflecteur d'air (qui se trouve dans l'appuie-bras de la portière du conducteur) était exposé à des liquides, il pourrait surchauffer. Un interrupteur de déflecteur d'air qui surchaufferait pourrait produire une odeur de brûlé, de la fumée ou un incendie, ce qui augmenterait les risques de blessures ou de dommages à des biens matériels. Correction : Les concessionnaires devront remplacer l'interrupteur par un modèle à jour.

Certains véhicules pourraient ne pas se conformer aux exigences de la norme de sécurité des véhicules automobiles du Canada 115 – Numéro d'identification du véhicule. Un code d'identification mondiale du constructeur incorrect pourrait avoir été utilisé dans la composition du numéro d'identification du véhicule. Correction : Aucun rappel n'est nécessaire, car cette non-conformité technique n'est pas liée à la sécurité.

Certains véhicules pourraient connaître un déploiement de coussin gonflable accidentel lors de certaines collisions latérales. Le coussin gonflable du côté opposé à celui de la collision pourrait se déployer et augmenter les risques de blessures pour la personne se trouvant à cet endroit. Correction : Les concessionnaires devront reprogrammer le module de contrôle du système de retenue des occupants (ORC) à l'aide d'un logiciel à jour.

Certains véhicules pourraient avoit été munis d'un ensemble moyeu et roulement arrière droit mal fabriqué. La défaillance d'un moyeu pourrait causer le détachement de sa roue. Une roue qui se détacherait du véhicule pourrait causer une perte de contrôle et un accident. De plus, la roue détachée pourrait percuter un véhicule, un objet stationnaire ou une personne se trouvant à proximité. Cela pourrait endommager des biens matériels ou blesser quelqu'un. Correction : Les concessionnaires devront remplacer l'ensemble moyeu et roulement arrière droit.

Une fuite de condensat (eau) pourrait se produire sur certains véhicules, au niveau de la rondelle du drain du système de Chaufferette, Ventilation et Climatiseur (CVC), sur le module de contrôle de retenue des occupants. Cela pourrait faire en sorte que le voyant d'avertissement de coussin gonflable s'allume et causer le déploiement inattendu des coussins gonflables. Le déploiement inattendu des coussins gonflables sans qu'il y ait impact pourrait surprendre le conducteur, ce qui pourrait causer un accident, endommager des biens matériels ou blesser quelqu'un. Dans certains cas, un déploiement inattendu pourrait causer des blessures mineures aux occupants du véhicule. Correction : Les concessionnaires devront remplacer le module de contrôle de retenue des occupants. Nota : Le présent rappel fait suite au rappel 2010437 (Chrysler K25) dans le cadre duquel les concessionnaires ont remplacé la rondelle du drain du système de CVC pour corriger le problème qui causait la fuite de condensat.

Sur certains véhicules, l'interrupteur d'allumage pourrait permettre à la clé de contact de se déplacer de la position ON à la position ACC pendant que le véhicule roule, ce qui couperait le moteur. Une perte de propulsion, conjointement à la densité de la circulation, à l'état de la route et aux réactions du conducteur, pourrait augmenter les risques d'accident, endommager des biens matériels ou blesser quelqu'un. Correction : Les concessionnaires devront remplacer le module de l'interrupteur d'allumage.

Sur certains véhicules munis de portes coulissantes électriques, le faisceau de câbles pourrait avoir été mal acheminé et s'user par frottement contre le support de charnière de porte coulissante inférieur. Dans certains cas, cela pourrait provoquer un incendie dans la porte coulissante et endommager des biens matériels ou blesser quelqu'un. Correction : Les concessionnaires devront inspecter le faisceau de câbles de la porte coulissante et le faisceau de câbles de l’unité d’entraînement électrique pour voir s’ils sont endommagés. Les faisceaux de câbles devront être réparés ou remplacés au besoin; ils devront aussi être réacheminés sous le bourrelet d’étanchéité de la porte coulissante.

Sur certains véhicules, l'arbre de l'armature du moteur des essuie glaces avant pourrait se briser, ce qui pourrait faire en sorte que les essuie glaces avant cessent de fonctionner. Cela pourrait diminuer la visibilité du conducteur et causer un accident. Correction : Les concessionnaires devront inspecter et, le cas échéant, remplacer le moteur des essuie glaces avant.