Audi R8 Spyder 2022

Historique/Aperçu

En plus de la livrée à toit rigide, l’Audi R8 peut aussi être appréciée avec un toit souple, question de rouler les cheveux au vent. Le constructeur qui entame depuis quelques mois son virage électrique devra un jour ou l’autre abandonner sa voiture la plus exotique. Après treize ans sur nos routes ou huit sous cette forme, l’Audi R8 – avec ou sans toit souple – vit sur du temps emprunté. Pour 2022, la version Spyder voit également une version à deux roues motrices se greffer à nouveau à la gamme.

Versions proposées

Pour l’année-modèle 2022, la gamme R8 Spyder ne compte plus que deux niveaux de puissance, la R8 Spyder Performance RWD et la plus puissante R8 Spyder Performance Quattro. Contrairement à la livrée de l’an dernier, la nouvelle R8 Spyder RWD gagne une trentaine de chevaux sous le capot arrière, le V10 atmosphérique qui grimpe à 562 chevaux et un couple de 406 lb-pi. L’autre R8 Spyder, celle qu’on surnomme Quattro, surpasse le cap des 600 chevaux avec deux de plus et un couple de 413 lb-pi. Les deux versions de la voiture exotique sont équipées d’un excellente boîte de vitesses à double embrayage à sept rapports.

Caractéristiques de série

En plus de la mécanique V10 et du type de motricité, l’Audi R8 n’est pas le genre de voiture qui sort de l’usine sans équipement, et ce, même si Audi se fera un plaisir à vous proposer une multitude de groupes optionnels, question d’habiller un peu plus la R8 Spyder. D’emblée, l’exotique à toit souple vient d’office avec des phares et feux aux DEL, des jantes de 20 pouces, la connectivité Bluetooth, un pavillon de toit noir, des sièges en cuir Nappa et chauffants, le fameux système d’infodivertissement directement implanté derrière le volant, la navigation intégrée, la radio satellite, le volant multifonctions de la marque, l’aide au stationnement et bien plus encore. Il y a du nouveau en 2022 avec un nouveau design de jantes, des pneus de performance livrés d’office, des coquilles de miroirs extérieurs noires, des feux de position aux DEL, la recharge sans fil pour appareil intelligent, une chaîne audio Bang & Olufsen, l’assistance pour les phares haute intensité.

La version supérieure, Performance Quattro, a droit à la suspension magnétique, la recharge sans fil d’un appareil intelligent, la chaîne audio Bang & Olufsen, le rouage intégral (!), le système d’échappement sport, la colonne de direction dynamique, des jantes de 20 pouces. Toutefois, dans l’habitacle, il y a plus de cuir, des seuils de portières illuminés et une nouvelle finition en diamants pour les sièges.

Économie de carburant

Les estimations d’Audi concernant la consommation de carburant de sa R8 Spyder RWD sont de 16,7 L/100 km en ville et 10,3 L/100 km sur route. L’ajout du rouage intégral fait passer la consommation urbaine à 17,9 L/100 km, tandis que sur route, l’exotique décapotable enregistre une moyenne de 12,1 L/100 km.

Concurrence

L’Audi R8 Spyder se mesure à de grosses pointures dans le segment exotique. On pense notamment à l’Acura NSX, à l’Aston Martin Vantage, à la Bentley Continental GT, à la BMW Série 8, à la Chevrolet Corvette, à la Ferrari F8 Tributo, à la Lamborghini Huracan EVO, à la Lexus LC 500, à la Lotus Evora 400, à la McLaren 570S, à la Mercedes-AMG GT, à la Nissan GT-R, et à la Porsche 911.