L'Alfa Romeo Giulia est la seule berline sport compacte italienne sur le marché nord-américain. Cette Italienne vient donner une autre saveur à un segment dominé par un trio de petites berlines allemandes que sont l’Audi A4, la BMW Série 3 et la Mercedes Classe C. Pour sa troisième année sur le marché, cette Alfa reçoit une poignée de mises à jour pour mettre la voiture au goût du jour..
De série, la Ti Sport reçoit de nouvelles roues de 19 pouces, tandis que la rapide Quadrifoglio reçoit de nouveaux étriers de freins rouges et un siège arrière rabattable divisé 40/20/40 avec un appui-tête pour le siège central. Les modifications apportées à la liste des options incluent de nouvelles conceptions et couleurs de roue, un système d'alarme haut de gamme et des sièges arrière chauffants. Un ensemble Nero Edizione apporte des éléments de garniture extérieure assombris à tous les modèles. Les versions Ti sport et Quadrifoglio peuvent être proposés en option avec des ensembles en fibre de carbone.
Comme auparavant, la Giulia est proposée avec deux moteurs. La Quadrifoglio haut de gamme utilise un V6 biturbo de 2,9 litres développant 505 chevaux et un couple de 443 lb-pi. Il s’agit du moteur le plus puissant jamais construit par Alfa dans l’une de ses voitures de série. Il confère à cette petite berline les performances qui lui permettront de suivre le rythme de la BMW M3 et de la Mercedes-Benz C 63 sans laisser fuir une goutte de sueur avec une sonorité à donner la chair de poule. La Quadrifoglio utilise également la fibre de carbone pour son toit, son capot et son aileron arrière, ainsi qu'une suspension adaptative, un sélecteur de mode de conduite avec mode course, des clapets avant actif, un système de navigation, un avertisseur de collision avant et des garnitures intérieures en fibre de carbone.
Toutes les autres versions de Giulia - base, Sport, Ti, Ti Sport et Ti Lusso - utilisent un quatre cylindres turbo de 2,0 L développant 280 chevaux et un couple de 306 lb-pi. Il s'agit du moteur de base le plus puissant de sa catégorie (une tradition chez Alfa). Le modèle de base comprend les sièges en cuir, le système d'entrée sans clé passif, le démarrage à distance du moteur, les phares bixénon, les feux arrière à DEL, le sélecteur de mode de conduite et les capteurs de stationnement arrière.
Les deux moteurs partagent une transmission automatique à huit vitesses. Dans les voitures à quatre cylindres, la désignation TI est pour transmission intégrale, tandis que le Quadrifoglio est strictement une propulsion.
Selon Alfa, le chrono Nürburgring de Giulia Quadrifoglio, établi à 7 min 32 sec, est le plus rapide jamais réalisé par une berline quatre portes de série, ce qui est un grand exploit compte tenu de la concurrence de cette voiture. Malgré tout, cette voiture continue de mener une bataille acharnée pour attirer l'attention sur les M3 et C 63 mentionnées précédemment, sans parler de l'Audi S4 et de la Lexus IS F. Ce n’est pas la performance qui fait peur aux acheteurs potentiels, mais sa fragilité légendaire.
Selon les estimations d'Alfa, la consommation de carburant de la Giulia est de 10,5 /7,7 L/100 km (ville/autoroute) avec le quatre cylindre et de 13,8 /9,6 avec le puissant V6 du Quadrifoglio.
