Meilleure minifourgonnette 2026 : Toyota Sienna

Vous ne devriez pas être surpris qu’après avoir considéré toutes les nouvelles minifourgonnettes offertes au Canada, plus de 20 experts d’AutoHebdo provenant d’un peu partout au pays aient élu la Toyota Sienna 2026 comme Meilleure minifourgonnette dans le cadre des Prix AutoHebdo. Dans une catégorie qui comprend les Chrysler Pacifica, Volkswagen ID. Buzz, Honda Odyssey et Kia Carnival, la minifourgonnette de Toyota gagne ainsi les faveurs de nos experts pour une quatrième année consécutive.

L’actuelle Sienna de quatrième génération est sur le marché depuis l’année-modèle 2021. Une mise à jour en 2025 a apporté quelques retouches stylistiques à l’extérieur et intégré quelques nouvelles technologies, dont un tout nouveau système avancé de rappel pour la banquette arrière. Pour 2026, les éléments gagnants de la Sienna restent inchangés. Résultat : meilleure économie de carburant de la catégorie, rouage intégral offert en option, et un espace confortable pour accueillir jusqu’à huit occupants.

Depuis l’arrivée de cette génération, la Sienna n’est proposée qu’en version hybride. Que vous optiez pour la version traction (avant) ou pour le rouage intégral optionnel, un moteur 4-cylindres à essence de 2,5-litres, assisté de moteurs électriques et de batteries, développe une puissance combinée raisonnable de 245 chevaux. Non seulement ce groupe motopropulseur hybride procure des accélérations ultra-douces et étonnamment vives, mais il assure également une économie de carburant remarquable. Les versions à traction sont évaluées à 6,6 L/100 km en ville, 6,5 L/100 km sur route et 6,6 L/100 km combinés.

Et voici un point à considérer si vous croyez avoir besoin d’un VUS pour affronter un hiver canadien. Dans n’importe quel véhicule, le rouage intégral peut augmenter la confiance et le contrôle du conducteur sous diverses conditions routières et météorologiques, mais parfois au prix d’une consommation accrue. Or, en ajoutant de la traction aux quatre roues de la Sienna, votre budget carburant n’en souffre presque pas : 6,8 L/100 km en ville, 6,7 sur route et 6,8 combinés.

Comme l’a constaté Dan Ilika, rédacteur des essais routiers d’AutoHebdo, lors de son évaluation de la Toyota :

« Il est rare, voire impossible, que la Sienna donne l’impression de manquer de ressources sous le capot. C’est particulièrement vrai pour les modèles à rouage intégral, qui ajoutent un troisième moteur électrique à l’arrière pour offrir plus de traction et de couple. »

Selon Ilika, la Sienna se démarque également par sa qualité de roulement, avec un comportement doux et souple, tandis que les sièges avant offrent un bon soutien et le confort nécessaire pour de longs trajets. La hauteur semblable à celle d’une voiture donne à la Sienna des caractéristiques de conduite et de maniabilité similaires à celles d’une berline. Il a trouvé la direction de la Toyota réactive, capable de « changements rapides de direction lorsque nécessaire ». Il a aussi apprécié la superbe visibilité extérieure.

« C’est l’une des qualités les plus remarquables de la Toyota — un aspect qui n’apparaît pas sur une fiche technique, mais que vous apprécierez dès que vous vous installerez derrière le volant », a-t-il ajouté.

Les fonctionnalités de l’habitacle sont faciles à utiliser, avec des boutons et des leviers clairement identifiés, y compris le système de climatisation, doté de commandes tactiles et d’affichages dédiés.

Le prix de la Sienna 2026 débute à 49 370 $ pour la version LE à traction offrant huit places, qui inclut de série les sièges avant chauffants, un volant chauffant, les portières coulissantes électriques et le hayon électrique. Si vous souhaitez le rouage intégral, il faudra ajouter 1 840 $. Les versions à sept places commencent à 54 420 $ (Sienna XSE FWD) et culminent à 66 355 $ pour la version Limited AWD, équipée de luxueux sièges de deuxième rangée de style ottoman.

Pour résumer pourquoi autant d’experts d’AutoHebdo estiment qu’il s’agit de la meilleure minifourgonnette du segment, Ilika a noté :

« La Sienna enveloppe toute son utilité dans une carrosserie au style intéressant; juste l’une des façons dont elle cherche à faire oublier le stigmate voulant que les minifourgonnettes ne soient pas cool — ou du moins à rendre ce stigmate plus facile à vivre. »