Meilleur véhicule d’aventure 2026 : Toyota 4Runner TRD Pro

C’est la toute première fois que le Toyota 4Runner remporte cette catégorie, un honneur habituellement raflé par une certaine marque américaine reconnaissable à ses phares ronds séparés par sept fentes verticales. La concurrence est toutefois une excellente chose, surtout lorsqu’elle permet d’améliorer l’expérience de conduite de véhicules conçus pour le plaisir et l’évasion. Pour 2026, l’équipe d’experts d’AutoHebdo a donc élu le Toyota 4Runner TRD Pro Meilleur véhicule d’aventure.

Sous le capot se trouve le type de motorisation pour lequel Toyota est le plus réputé : hybride. Arborant l’appellation i-Force Max, un 4-cylindres turbocompressé de 2,4-litres travaille de concert avec un système hybride pour produire une solide puissance de 326 chevaux et un couple impressionnant de 465 lb-pi. C’est amplement suffisant pour s’attaquer — et se sortir — de la vaste majorité des situations d’aventure extrême auxquelles ce VUS pourrait être confronté. Une boîte automatique à huit rapports et un système de rouage intégral avec gamme haute et basse transmettent efficacement cette puissance au sol.

Ce qui fait véritablement battre le cœur du Toyota 4Runner TRD Pro — et ce qui en fait un gagnant dans la catégorie aventure —, c’est l’impressionnante panoplie de technologies hors route dissimulées sous sa nouvelle carrosserie musclée. Des pneus Toyo tout-terrain de 33 pouces sont montés sur de robustes jantes en alliage noir de 18 pouces, en collaboration avec un système de déconnexion de la barre stabilisatrice qui augmente l’articulation des roues d’une simple pression sur un bouton. Les amortisseurs QS3 à dérivation interne, réglables, dotés de corps en aluminium de 2,5 pouces et de réservoirs arrière déportés, permettent un ajustement manuel de la compression selon le terrain. Cette configuration assure un débattement de suspension généreux lorsque nécessaire, tout en offrant un confort routier étonnamment civilisé sur le chemin du retour. Un différentiel arrière verrouillable électroniquement est livré de série.

Reposant sur une plateforme partagée avec des modèles comme les Tundra et Land Cruiser, le Toyota 4Runner TRD Pro profite d’une rigidité de châssis accrue par rapport aux générations précédentes, grâce à l’utilisation d’acier à haute résistance renforcé par des soudures au laser. De l’aluminium est employé dans la partie supérieure de la carrosserie afin de réduire le poids, tandis que des traverses de châssis renforcées améliorent la durabilité lors de manœuvres hors route exigeantes — comme le franchissement de ce gros rocher apparu à la dernière seconde. Un moniteur multiterrain vient également en aide, affichant sur l’écran central tactile de 14 pouces des vues extérieures captées par des caméras, afin de mieux repérer les obstacles sur les sentiers difficiles.

Les performances tout-terrain s’accordent naturellement avec une allure robuste. Toyota a récemment revu le design du 4Runner, et la version TRD Pro se distingue notamment par une barre lumineuse de 20 pouces intégrée à la calandre, juste sous le lettrage TOYOTA d’inspiration rétro. Elle est complétée par des antibrouillards élégamment intégrés, fournis par Rigid Industries. Pour 2026, cette version est offerte dans une teinte spectaculaire baptisée Wave Maker, un choix que nous recommandons sans la moindre hésitation.

À l’intérieur, on retrouve des garnitures noires ou rouges au style audacieux, agrémentées d’insertions à motif camouflage technique. Les occupants avant profitent de sièges chauffants et ventilés. La chaîne audio JBL à 14 haut-parleurs attire aussi l’attention, notamment grâce à un haut-parleur portatif ingénieusement logé sur la planche de bord, que l’on peut retirer de son socle pour l’emporter au campement.

Le prix de départ du Toyota 4Runner TRD Pro 2026 dépasse légèrement les 80 000 $, auquel s’ajoutent des frais de transport et de préparation non négociable de 1 930 $. En incluant la plupart des frais, le prix de détail suggéré atteint 82 528 $. La facture est salée, certes, mais les véritables capacités hors route ont un coût. Compte tenu de ce qu’il offre sous sa carrosserie, le Toyota 4Runner TRD Pro demeure positionné dans une fourchette de prix raisonnable pour le segment.

Notre jury de plus de 20 experts automobiles provenant de partout au pays a évalué l’ensemble des véhicules d’aventure offerts aux consommateurs canadiens. Les gagnants ont été déterminés à l’aide d’une douzaine de critères, allant de la sécurité et de la qualité à l’efficacité et aux performances, le tout pondéré en fonction de la vocation du segment. Dans ce cas-ci, les aptitudes hors route et la polyvalence du volume de chargement ont naturellement pesé plus lourd que dans la catégorie des voitures sportives.