Meilleur camion pleine grandeur 2026 : Ford F-150

Le véhicule le plus populaire au Canada n’est ni une voiture, ni un VUS, ni même une surfaceuse — malgré les apparences dans les arénas du pays. Il s’agit, sans grande surprise pour ceux qui fréquentent ces mêmes arénas, d’une camionnette. Le segment regorge de concurrents solides, et notre jury les a tous évalués avant de sélectionner le Ford F-150 et toutes ses variantes comme Meilleur camion pleine grandeur.

Il s’agit de la cinquième année consécutive où la gamme F-150 remporte ce prix. Une partie de son attrait réside dans l’immense variété de configurations possibles, permettant aux acheteurs de choisir un camion correspondant exactement à leurs besoins et préférences. Cette diversité commence par un choix étendu de groupes motopropulseurs. Les versions à essence offrent un V6 biturbo de 2,7-litres produisant 325 chevaux et 400 lb-pi de couple, un V8 de 5,0-litres développant 400 chevaux et 410 lb-pi, ou un V6 biturbo de 3,5-litres générant 400 chevaux et 500 lb-pi.

Ceux qui souhaitent une touche d’électrification peuvent se tourner vers le groupe motopropulseur hybride, qui combine un V6 biturbo de 3,5-litres à un système hybride pour livrer 430 chevaux et 570 lb-pi — le tout sans aucune anxiété d’autonomie. Pour les acheteurs qui croient qu’une camionnette 100 % électrique répondra à leurs besoins, un modèle à autonomie standard propose 452 chevaux, tandis que la version à grande autonomie offre 580 chevaux. Les deux procurent un impressionnant 775 lb-pi de couple. Comme il se doit pour un camion, le rouage à quatre roues motrices est disponible sur toute la gamme.

Ford intègre aussi des caractéristiques utiles à la plupart des versions du F-150, ce qui a su séduire notre jury. Par exemple, des capteurs déjà présents sur le camion permettent l’ajout des balances embarquées (Onboard Scales), capables d’estimer en temps réel le poids de la charge. À mesure que le propriétaire ajoute du chargement, les informations concernant la capacité restante s’affichent à l’écran central, dans une application mobile ou encore dans des graphiques intégrés aux feux arrière intelligents.

Pour ce qui est du travail lui-même, même le moteur le moins puissant du F-150 peut remorquer jusqu’à 3 800 kg (8 400 lb) lorsqu’il est correctement équipé, et dépasser les 5 900 kg (13 000 lb) avec le moteur EcoBoost de 3,5-litres. La capacité de charge utile — soit le poids maximal que le camion peut transporter dans la cabine et la caisse — approche les 1 130 kg (2 500 lb), selon le groupe motopropulseur et la configuration de cabine. La version hybride peut être équipée d’un robuste générateur de 7,2 kW pour alimenter des outils de chantier ou du matériel de camping. La version électrique Lightning peut en faire encore davantage.

Côté configurations, Ford propose trois cabines (cabine régulière à deux portes, SuperCab à quatre portes, et SuperCrew à quatre portes) et trois longueurs de caisse. Le choix dominant est le modèle SuperCrew avec caisse de 5,5 pieds, qui offre un dégagement pour les jambes digne des grandes berlines de luxe — un segment que ces camions ont d’ailleurs pratiquement supplanté. Même les versions de base profitent d’un immense écran multimédia de 12 pouces avec connectivité sans fil des appareils. Les versions haut de gamme ajoutent une riche sellerie en cuir, des sièges avant massants et des accents en bois véritable.

Les prix commencent à un peu plus de 52 000 $ pour un modèle XL dépourvu d’options avec cabine régulière et deux roues motrices. L’ajout du rouage 4×4 coûte environ 4 500 $. L’un des modèles les plus représentatifs, souvent aperçus dans les stationnements d’arénas, serait un F-150 XLT SuperCrew 4×4 à caisse courte, affiché à 66 600 $ avant options. Le groupe motopropulseur hybride ajoute de 3 000 à 5 000 $ selon la version. Quant au Lightning, son PDSF débute à 69 995 $ pour la version XLT à autonomie standard, et environ 10 000 $ de plus pour la version à grande autonomie. Une série de rabais peut également s’appliquer.

Notre jury composé de plus de 20 experts automobiles provenant de partout au pays a examiné chaque camionnette pleine grandeur disponible au Canada et voté pour les meilleurs en se basant sur une douzaine de critères, allant de la sécurité et la qualité à l’efficacité et la performance. Ces critères sont pondérés selon l’usage attendu du segment ; par exemple, les aptitudes hors route et la polyvalence de chargement comptaient davantage ici que dans la catégorie des voitures sport.