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Meilleure voiture sport haut de gamme : Porsche 911

Soixante ans et des poussières. C'est la durée pendant laquelle la voiture de sport Porsche 911 a parcouru les autoroutes du monde entier et fait vibrer les conducteurs qui ont eu la chance de piloter cette icône à moteur arrière issue de Zuffenhausen, en Allemagne. Certes, le terme « icône » est largement galvaudé, mais s'il est une voiture qui mérite d'en être affublée, c'est bien la Porsche 911. Après avoir testé plusieurs exemplaires de la 911, de la Carrera de base à la nouvelle GTS hybride en passant par la rare et brute S/T, notre panel d'experts a élu la Porsche 911 comme Meilleure voiture sport haut de gamme dans le cadre des Prix AutoHebdo 2025. 

Et ce n'était pas une promenade de santé pour la Porsche, car elle était confrontée à tous les autres bolides du segment, y compris des adversaires aussi dignes d'intérêt que la Chevrolet Corvette, la Jaguar F-Type et la Mercedes-AMG GT. 

Au cours des six dernières décennies, la 911 a connu une évolution progressive, mais implacable. Bien qu'elle soit devenue plus grande, plus rapide, plus technique et, dans certains cas, carrément luxueuse, l'essence même de cette 2+2, avec son moteur six cylindres à plat suspendu derrière l'essieu arrière, est restée intacte. Tout comme le profil inimitable de la 911. Transportez quelqu'un de 1964 à nos jours, placez-le devant une 911 et il dira : « Oui, c'est une Porsche ».

La Porsche 911 offre une expérience de conduite unique qui s'étend à l'ensemble de sa formidable gamme. L'ancrage de l'écurie est le coupé Carrera à propulsion arrière qui, avec un prix de départ de 135 600 $, est équipé d'un moteur 6-cylindres à plat turbocompressé de 3,0-litres développant 388 chevaux. Elle franchit le cap des 100 km/h en 4,1 secondes et atteint 294 km/h en pointe. A-t-on vraiment besoin de plus de 911 que cela ?

Ayant récemment passé une journée au volant de cette même voiture dans les montagnes du sud de l'Espagne, ma réponse serait un « non » catégorique.  Elle est rapide, elle fait des bruits spectaculaires (oh oui, vous voudrez le système d'échappement sport à 3 370 $), mais le plus important, c'est que la Carrera à propulsion (arrière) offre une expérience de conduite de la 911 non diluée qui se fond dans votre être comme par magie. Êtes-vous en train de lire dans les pensées de la 911, ou est-ce elle qui lit dans les vôtres ? Quoi qu'il en soit, il y a ici une poignée de main entre le conducteur et la voiture qui est à la fois une source de confiance et une source de sensations fortes. La 911 vous invite à vous lancer, et bien que la voiture soit parfaitement sûre et stable, il y a aussi un élément d'audace et de danger qui vous tient en haleine. C'est un cocktail addictif.

En 2025, la 911 entre dans l'ère électrique avec la GTS T-Hybride. Elle utilise un système hybride axé sur les performances qui associe un turbocompresseur électrique et un moteur électrique dans la transmission à un tout nouveau bloc de 3,6 litres. Bien que les fidèles de la 911 se soient beaucoup interrogés, la GTS T-Hybride est tout ce que l'on attend d'une 911 ultrarapide et rien de ce que l'on n'attend pas d'elle. La pureté de l'objectif n'est pas remise en cause.

Il existe un nombre impressionnant de variantes de 911, y compris les Targa et les Cabriolet pour ceux qui souhaitent prendre un peu de vitamine D avec leur vitamine P. La 911 Turbo S à rouage  intégral de 640 chevaux est l'une des voitures à essence qui accélère le plus rapidement sur le marché, et si les sorties sur circuit sont votre truc, la 911 GT3 RS à 300 000 $ est une voiture de course légitime qui peut être conduite sur la voie publique. Pour les budgets plus modestes, la nouvelle 911 T est une version légère et plus pure de la Carrera de base, mais disponible uniquement avec une boîte manuelle à six vitesses.

La Porsche 911 occupe peut-être une part relativement minuscule du marché de l'automobile, mais à l'intérieur de cette part se trouve une gamme de voitures sport incroyablement large, dont chaque modèle présente la solidité d'un coffre-fort, les performances scintillantes et la pureté d'intention qui ont fait de la Porsche 911 une pierre de touche durable de l'expérience de la voiture sport. Joyeux 60e anniversaire à la meilleure voiture sport haut de gamme 2025 d'AutoHebdo.